沪渝蓉高铁武宜段将开通 既有汉宜线客运功能将进一步拓展

湖北日报全媒记者左晨 通讯员张启山 实习生肖卿

设计时速350公里的沪渝蓉沿江高铁武宜段即将开通，不少人在问：现有运营时速200公里的汉宜线，其地位和作用会受影响吗？对此，铁四院副总工程师周天杰明确表示，汉宜线有其不可替代的优势和价值，未来将持续发挥重要作用。

汉宜线于2009年11月18日正式开工，2012年7月1日正式开通运营。周天杰表示，从客流基础看，汉宜线作为湖北省内最繁忙的客运线路之一，它连接武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌等沿线重要城市，覆盖范围与沪渝蓉高铁武宜段存在部分差异，例如荆州、仙桃、潜江、枝江等城市。同时，票价差异也将继续吸引部分旅客。因此，汉宜线未来仍将承担重要的省内运输功能，并继续更多承接沪汉蓉铁路（上海往返成都）的长途列车服务。

从城市发展格局看，“武汉至宜昌之间，目前已形成一条高铁、一条城际、一条普速的多元通道格局，这在全国重要交通主轴城市间十分常见。”周天杰举例说，上海至南京方向，拥有京沪普速铁路、京沪高铁、沪宁城际以及南沿江高铁等4条线路；广州至深圳方向，拥有广深准高速铁路、广深三四线、广深港高铁、深茂高铁以及惠莞深城际、深江城际等6条线路；成都至重庆方向，拥有成渝铁路、成渝高铁、成渝中线高铁、成遂渝铁路等4条线路。由此可见，多通道布局，已成为重要交通主轴的普遍趋势。

周杰说，武汉与宜昌同处于国家东西向交通主轴，也是湖北省“一主两副”城市发展格局的关键节点。在汉襄宜“金三角”主轴构建高铁、城际、普铁分层运营的多通道网络，对湖北打造新时代“祖国立交桥”、推动长江中游城市群高质量发展具有重要意义。

汉襄宜高铁环线示意图。

从长远来看，到2030年沪渝蓉沿江高铁全线贯通后，既有的沪汉蓉铁路客运压力将逐步缓解，甚至有望承接更多货运功能，与长江黄金水道形成高效的“铁水联运”黄金搭档。周天杰还透露，在规划层面，既有汉宜线未来还将承担武张高铁的部分功能，构建武汉、合肥、南京等中心城市通往湘西、云贵等地旅游资源的快速通道，进一步拓展其客运服务功能。

此外，多通道布局也显著增强了路网韧性与运输安全。作为国家干线通道，京广、沿江主轴必须保障运输的可靠性与灵活性。一旦某条线路发生异常，其他线路可及时补充运力，避免整体运输中断。尽管汉宜线技术标准相对不高，但在关键时刻，仍能发挥重要的备份支撑作用，确保大通道畅通无阻。