开放的大学，打破校园边界

2025年9月20日，华中科技大学卓越工程师学院新生在军山校区内参观。湖北日报全媒记者 汪洋 摄

湖北日报全媒记者 汪洋 通讯员 任天成 陈鹏飞

12月28日，第八届中国汽车数字大赛全国总决赛在天津武清落幕，由武汉理工大学国家卓越工程师学院副院长胡杰教授指导，博士研究生蔡世杰负责设计的面向人-车-环境的多维耦合能耗预测算法，斩获创新组全国唯一特等奖。

胡杰是80后，带领团队长期从事汽车智能驾驶、智能底盘、智慧动力与智能运维等方向研究，承担国家自然科学基金、国家重点研发计划课题、湖北省JD攻关计划等重大科技攻关任务20余项。平时，他在大军山脚下的武汉理工大学军山校区办公。

“我们联合产业链上下游企业组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，与东风汽车集团联合创立东风跃迁班，选拔学生参与车规级MCU芯片研发、测试与集成应用。”

他带的学生中，不乏佼佼者：2022级博士生魏敏组建了基于国产芯片的自主控制器攻关团队，2019届毕业生伍仲黎就职于新凯来技术有限公司，一直致力于半导体核心制造设备研发，经过多年不断努力和联合攻关，突破了车规级芯片设计、制造与集成应用各项关键技术，实现车规级MCU芯片全栈自主可控。

武汉理工大学军山校区。湖北日报通讯员 李岿 摄

还有一大批学生在东风汽车等车企从事研发工作。

姚茂嘉，25岁，武汉洪山人，首届东风跃迁班学生，目前在东风汽车集团旗下高端智能电动汽车科技公司——岚图汽车工作，是一名智能驾驶仿真测试工程师。

“我不直接在马路上测试，而是在云端构建的超大规模虚拟仿真环境中，对搭载了先进算法的自动驾驶系统进行海量、极端、高风险的场景测试。”他说。

如果说算法工程师是教车“开车”的教练，那么仿真测试工程师就是为这位“教练”设置严苛“考题”并评判其教学成果的“考官”。在车型量产前，智能驾驶系统需要经历数万次不同场景的虚拟测试，姚茂嘉所从事的工作，就在这道最关键的安全防线上，守护未来用户的安全。

凭借在联合培养期间的积累，姚茂嘉顺利入职岚图汽车，完成从校园学子到企业工程师的“无缝切换”。回想在东风跃迁班的学习，他颇为感慨：“第一年在校夯实理论，后两年完全浸润在企业研发环境中，在校内导师和企业导师带领下，既能汲取学科前沿知识，又能直面真实的整车开发、零部件测试和尖端技术挑战。”

2025年9月9日，武汉理工大学军山校区迎来该校2025级数据、人工智能和云专业硕士研究生。受访单位供图

毕业时，姚茂嘉所在的东风跃迁班交出了一份亮眼的答卷：41名毕业生中，有18人签约了东风汽车。更重要的是，全班超过97%的毕业生都进入了国家战略新兴产业领域就业。同学们在校企联合培养期间，累计申请了30项发明专利、获得了19项软件著作权，并发表了多篇高水平论文。

“我们致力于打造‘开放的大学’，打破校园边界。”10月18日，武汉理工大学·中国车谷产业生态合作大会现场，胡杰介绍，学校推动实验室与企业双向共建，既把实验室建在企业，也吸引企业联合实验室入驻校园，以产业需求牵引人才培养。以产教融合模式服务东风汽车的师生团队，最先入驻军山校区，并以此为基地，不断扩大服务半径。

中关村中试平台选址大军山南麓i这栋建筑内。受访单位供图

“十四五”期间，武汉经开区坚持创新驱动发展战略，武汉理工大学军山校区、华中科技大学军山校区相继在军山新城建成投用，两所国家卓越工程师学院率先入驻，为当地发展注入了源头活水。

依托于此，武汉经开区筹划建设23平方公里的环大学创新带，聚焦智能网联汽车、人工智能等前沿领域，推动科技创新与产业创新深度融合。

作为环大学创新带的重要载体，大军山科技创新园一期已建成投用，二期正在加紧建设，华科未来院、武汉大军山中试实验室等机构计划入驻，高校的科研成果将实现就地快速转化。

大军山科技创新园效果图。

在华科未来院中试基地内，华中科技大学李宁教授团队研发的新型钛合金材料项目、秦应雄教授团队的衍射光学元件研究成果等30个科技成果转化项目，正在跨越从实验室到市场的鸿沟。

武汉大军山中试实验室将引入中关村硬创空间中试测试认证全生命周期科技服务生态理念，重点聚焦新能源与智能网联汽车、低空经济、具身机器人等领域，开展中试共性技术攻关、行业标准制定和创新方法研究等工作。

大军山科技创新园效果图。