悬在京九铁路上的公路桥，经行政公益诉讼转危为安

正在维修过程中的公路桥

湖北日报讯（记者汤炜玮、通讯员肖婧、丁松禹）一座承载当地村、工业园与外界运输的唯一的公路桥，因长期承载超重货运车辆，而结构受损，裂痕密布，沦为“四类危桥”。桥下，京九铁路上列车呼啸而过。

交通不可断，生计不能停，破败的桥梁悬在铁轨上，仿佛随时发出危险预警信号。

如何解除预警？2月3日，武汉铁路运输法院传来消息：这座曾随时可能垮塌的危桥，经专业机构检测已从“四类”升级为“二类”，桥面限高限宽防护架已规范设立。一场历时数月的行政公益诉讼，让悬在京九铁路上空的危机彻底解除。

湖北某村这座公路桥因长期承载超重货运车辆，结构受损严重，被鉴定为四类危桥（危桥最高等级），一旦垮塌将直接威胁京九铁路运输安全，更危及当地村民人身安全和企业生产经营。

检察院首先向当地行政主管部门发出检察建议。主管部门虽进行了整改，但因缺乏后期管理与维护，危险源并未消除。2025年10月，武汉铁路运输检察院依法向武汉铁路运输法院提起行政公益诉讼，诉请行政机关继续全面履职。

案件受理后，承办法官驱车百余公里奔赴危桥现场。走访发现，该桥原应由铁路方移交当地行政主管部门管理，但因历史原因，移交协议执行存在瑕疵——铁路方认为已移交完毕，地方则不予认可，管理维修责任长期“悬空”。

承办法官深入研判后找准症结：正是主管部门与铁路单位的责任划分不清，导致隐患久拖不决。

为破解僵局，武汉铁路运输法院多次搭建沟通平台，组织各方协商。法官既向行政主管部门释法析理，使其深刻认识到怠于履职对公共安全与经济发展的危害；又为其依法全面履职提供清晰指引，引导其主动联系铁路单位推动彻底整改。

诉讼期间，法院持续跟踪调查，督促行政机关及时全面履职。随着修缮改造完成、限高限宽设施落地，桥梁总体技术状况跃升至二类，安全隐患彻底消除。随后该案经申请终结诉讼，法院经审查裁定结案。

案件办结并非终点。法检两方明确：该桥后续管理权限及维护费用由当地行政主管部门全权负责，彻底堵塞责任漏洞。