武汉白沙洲长江公铁大桥开工建设

白沙洲长江公铁大桥效果图。长江沿岸铁路集团 供图

白沙洲长江公铁大桥效果图。长江沿岸铁路集团 供图

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员姚威）3月31日，武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设作业，标志着这一武汉枢纽直通线的关键控制性工程正式开工。该桥是武汉市第14座长江大桥，也是继天兴洲长江大桥之后，武汉市第二座跨越长江的高铁通道大桥。

武汉白沙洲长江公铁大桥由长江沿岸铁路集团股份有限公司负责建设管理，铁四院、中铁大桥院联合勘察设计，中交二航局承担施工任务。项目位于既有白沙洲长江公路大桥上游，两桥中心间距75米，该桥北岸衔接武汉市汉阳区，南岸连通洪山区。大桥公铁合建段全长约3811.6米，其中主桥全长1338米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，为国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。

大桥采用双层功能布局，同步服务干线铁路运输与城市市政交通。上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里，通车后将有效分流既有白沙洲长江大桥的过江车流，缓解武汉西南片区跨江交通压力；下层为四线铁路，包含武汉枢纽直通线双线高速铁路，以及预留城际铁路双线工程，一次性预留远期线路扩容空间。

武汉枢纽直通线示意图。

2009年，天兴洲长江大桥建成通车，武汉拥有了第一座高铁过江通道。此后十余年间，京广高铁、沪汉蓉铁路等国家干线在此交会，武汉“高铁之心”的地位逐步确立。但随着路网密度不断提升，天兴洲长江大桥的通行压力日益凸显。作为武汉枢纽直通线的咽喉部分，白沙洲长江公铁大桥是决定全线建设进度的关键节点，大桥建成后将进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力与安全韧性，完善区域综合立体交通体系。

据了解，武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道主线新建沪渝蓉高铁的关键配套工程，线路西起既有汉十高铁云梦东站，沿线新建孝感南站、汉阳站2座客运站，经本次开工的白沙洲长江公铁大桥跨越长江后衔接武黄城际铁路，新建正线全长79.02公里。线路采用分段设计时速：城外长途区段按350公里/小时设计，保障跨省高铁通行效率；武汉主城区段按250公里/小时设计，兼顾城际通勤与枢纽衔接功能，全线建设总工期5年。项目建成后将全面优化武汉铁路枢纽布局，强化武汉国际性综合交通枢纽能级，为长江经济带高质量发展、新时代中部地区崛起提供坚实交通支撑。