合武高铁“桥上造桥、桥下照常跑车” 600吨钢梁飞跃沪渝高速公路

湖北日报讯（记者张灿、胡祎、通讯员张志勇、张惟乔、吴金霞）5月12日，在位于武汉市东西湖区的G4201沪蓉高速杜公湖段的上方，随着一道大体量的蓝色钢梁缓缓下降，中铁大桥局承建的新建合武高铁黄花涝府河特大桥253号至256号墩钢混连续梁钢梁成功顶推下放到位，标志着线路又一个建设难点被突破。

这次的合龙段，连续梁全长338.6米，其主跨达到185米，重达672.5吨，相当于450辆家用小轿车的重量被平稳推过水面及沪渝高速公路。

施工方采用“分段顶推、整体落梁”的工艺，分9轮、历时2天精准推进120.3米。整个过程既避免了对桥下杜公湖湿地生态的扰动，也确保沪蓉高速主线在施工期间不停摆，真正实现“桥上造桥、桥下照常跑车”。

为保障施工安全与精度，项目部自主研发了钢梁智能顶推监控系统，集成了行程监测、姿态监测、应力监测、压力监测、视频监控及周边环境监测等模块，可对钢梁顶推过程中的整体姿态、轴向位移、高程位移、整体挠度、后滑座总压力以及主梁和导梁关键截面应力等进行全过程实时监测。

同时，项目部成立了技术、安全、施工、物设、协调、监测、后勤、应急等8个职能小组，制定了详细的工作责任矩阵，确保每项工作责任到人、无盲区。

目前，合武高铁正处于大干快上阶段。全线桥梁架设、隧道施工等工作加速推进。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的关键段落。项目预计2028年建成通车，届时武汉至合肥将实现1小时直达，宜昌至合肥约2小时可达。这条东西向大动脉的加速推进，将进一步紧密串联长江中游城市群与长三角城市群，为长江经济带高质量发展和中部地区崛起注入强劲动能。

延伸阅读

合武高铁开通，对沿线居民将带来哪些利好？

合武高铁目前已进入全面施工阶段，湖北段、安徽段正加速推进。未来，随着线路建成通车，沿线居民的生活将带来极大改变。具体来看，至少有四方面利好：

一、武汉至合肥进入“1小时交通圈”

目前武汉至合肥动车组运行时间普遍在2小时左右。合武高铁通车后，两地运行时间缩短至1小时左右，基本实现了“一小时通达”。在武汉工作、合肥安家或反向通勤的群体，可由此实现每日跨省往返，双城生活节奏更从容。

二、大别山革命老区出行提速

合武高铁湖北段途经麻城、红安等地。通车后，武汉至麻城运行时间预计压缩至30分钟左右，至红安也将大幅缩短。老区群众前往武汉务工、就医或求学，将拥有更快捷、更稳定的铁路通道。

三、外地旅客来武汉可实现便捷空铁换乘

新建的武汉天河站位于天河机场东南侧，距T3航站楼直线距离约1.8公里。该站是空铁一体化综合交通枢纽，旅客可在候车厅办理值机与行李托运，通过内部捷运系统至航站楼。从外省乘高铁来武汉转机，无需再绕行市区，全程预计可节省约1小时的中转时间。

四、东西向长途出行体验明显改善

合武高铁是沪渝蓉沿江高铁“承东启西”的关键一段。通车后，上海至武汉运行时间将压缩至3小时左右，武汉至成都、重庆方向的高铁运行时间也将同步缩短。对于春节、国庆等长假期间东西向返乡或旅游的旅客而言，高铁运力将更加充足，车次选择更丰富，旅途耗时较现状普遍减少1至2小时。