五维立体交通江上共生

为了精准安装，他们还用上了一套基于机器视觉的“AI眼睛”，系统能远程自动识别钢丝束的高差，静态测量误差不到1毫米。

空中施工栈道架设的场景，阮明华记忆犹新，“先导索是用拖轮拖着过江的，待整套牵引体系布设完成后，再依次牵引架设承重索，单根承重索重达47吨，一天只能牵一根。”今年6月底，这条栈道就要拆除，“拆比装还复杂，装的时候桥面啥也没有，现在桥面上什么都有了，成品保护要求极高。”

从2021年3月进场，到如今通车在即，阮明华把桥当“孩子”。从设计到施工建成，这座“矮胖墩”一次又一次地“妥协”，其实都是为了更大的格局：退一步是保护长江，矮一截为机场让出天空，分四缆为工程闯出新路。

现在，大桥通车在即。通车后，从黄冈到花湖国际机场将从绕行40分钟缩短至15分钟。同时，大桥也将鄂州、黄冈、黄石和武汉光谷四地产业区串入半小时交通圈。

一桥飞架，“5D”同框：花湖国际机场的全球航空网，与长江黄金水道、铁水联运枢纽、高速公路网以及中航油的管道运输网，在这里完成立体交汇。