257公里超九成为桥隧 西十高铁穿越秦岭而来

一碗从十堰打包的“郧阳三合汤”，送到西安还是热乎的，这是西十高铁创造的奇迹。

6月30日上午9时16分，随着一声风笛长鸣，G3969次首发列车从十堰东站启程，行驶257公里，用时1小时21分，抵达西安东站。这是设计时速350公里的高铁首次穿越秦岭，标志着西安至武汉高铁全线贯通，两地间最快2小时41分钟可达，“朝秦暮楚”变“朝秦午楚”。

秦岭，万山层叠、河谷险峻，割裂关中与荆楚，被称作“天下之大阻”。从秦楚古道到西十高铁，打通秦岭是中华民族跨越千年的梦想。

古代，为民生安定、国家一统，历代王朝凿栈道、通漕运。“唐代以前，从武汉到西安需要2个月。”汉江师范学院汉水文化研究基地主任、二级教授潘世东指着一幅历史交通地图说。

如今，全长257公里的西十高铁，为穿越秦岭，桥隧比超过90%。不是中国人爱跟难处较劲，而是“山那头有人民”。

6月30日上午，西十高铁G3969次首发列车从十堰东站出发，高速驶过由中铁十一局承建的汉江特大桥。（中铁十一局供图）

秦岭不是一座山，而是一整套“地质博物馆”。列车穿越了西岭、马白山等数十座隧道，窗外光影交替明灭，乘客就像在“坐地铁”。铁一院西十高铁湖北段总体兼隧道专业负责人李辉介绍，危岩落石、岩堆、滑坡、突泥、突水、岩溶、软弱围岩变形，施工能遇到的所有难题，这里都集中了。

在秦岭复杂的“肚子”里，注浆堵水、岩爆防控、通风降温——每一项技术攻关，都是对中国高铁穿越山区能力的极限测试。建设者们用4年时间，在断裂带与富水层之间，凿出一条贯穿南北的地下通途。

为跨过汉江、连接秦岭，中铁十一局一公司杨连第队承建的西十高铁郧阳汉江铁路大桥，选择最难的建设方案——主跨420米、全长917.45米，让桥墩完全避开深水区，成为世界最大跨度的梁桁组合结构高铁斜拉桥，确保“一泓清水永续北上”。

逢山开道、遇水架桥，是中国共产党人永不褪色的气魄。5年前，在庆祝中国共产党成立100周年大会上，习近平总书记指出：“敢于斗争、敢于胜利，是中国共产党不可战胜的强大精神力量。”

10时37分，湖北日报全媒记者掀开打包盒，郧阳三合汤香气四溢，西安东站值班员陈佩佳接过碗尝了一口说：“汤还是热乎的，香辣可口。”

随后，她给记者送来了西安特产——肉夹馍。尝一口，咸香酥脆、唇齿留香。三合汤与肉夹馍在站台上碰头，81分钟前隔秦岭相望，此刻同在一掌间。

湖北日报全媒记者 金济 区玉

通讯员 蔡雪阳

文旅升温

组团尝鲜仙山秀水

西安首发团抵达十堰

湖北日报讯 （记者王理略、通讯员鄂文旅）6月30日，西十高铁开通运营，十堰东站、西安东站同步开出双向首发列车，陕鄂两省互送500余名游客搭乘首发列车，开启“秦风楚韵 高铁畅游”的跨省之旅。

发车前的西安东站站台，欢笑声与快门声此起彼伏，旅客们举着车票在首发列车前合影留念，共同见证这一历史性时刻。“能成为首发游客，亲眼见证两地高铁直达的里程碑时刻，既激动又荣幸！”游客陈先生的话语，道出了众多首发旅客的心声。

列车一路向南疾驰，桥梁与隧道轮番映入眼帘，在桥隧比超90%的线路上，列车行驶平稳舒适，车厢内更是惊喜不断：精彩的文艺表演轮番上演，让旅客在旅途中提前感受秦楚文化的交融碰撞；5G信号全程满格，即便在隧道群中也能顺畅刷视频、分享旅途动态，摄影爱好者孟先生忍不住连连点赞：“第一次体会到在隧道里刷手机还能这么顺畅，西十高铁真牛！”

“以前来湖北游玩动辄五六个小时在路上，现在西十高铁开通后，带孩子来看武当山、黄鹤楼说走就走，太方便了！”亲子旅行博主闪光佳佳一路忙着给孩子介绍窗外的风景，对即将开启的荆楚之旅充满期待。

10时20分，首发列车准时抵达十堰东站，湖北人民以最热烈的方式迎接远道而来的客人。出站口广场上，武当功夫展演、荆楚非遗互动热闹上演，引来游客阵阵喝彩。欢迎仪式结束后，500余名首发团成员将按照A、B两条精品线路，在十堰境内开启为期三天两晚的深度体验之旅。同时，湖北省文化和旅游厅还组织了“知音湖北 高铁畅游”西十高铁首发仪式直播，5位来自西安的百万粉丝网络大V受邀前来，将深入十堰、武汉等地采风体验，全方位、多角度体验荆楚胜景与人文魅力。

西十高铁尚在试运行阶段，湖北文旅市场的热度已提前拉满。湖北省文旅厅将西十高铁文旅联动作为拓展西北客源、打造秦楚黄金旅游走廊的战略抓手，主动对接陕西省文旅厅，双方就文化交流、宣传推广、线路产品打造等方面合作达成共识。

6月下旬，湖北省文旅厅先后在兰州、西安举办两场专场推介会，面向西北市场发布八大主题65条精品旅游线路，覆盖山水观光、文化体验、避暑休闲、亲子研学等全品类业态；40多批次文旅企业现场签订客源互送、线路共建合作协议，打通了西北客源入鄂的渠道。截至6月20日，全省20余家重点旅行社已组织招徕西北方向入鄂旅行团近100个，西安至武当山300人大型环线团、兰州至武汉研学夏令营等产品全部顺利成团。今年暑假，湖北将迎来一波亲子研学、避暑休闲的客流高峰，西北方向入鄂游客量有望实现稳步增长。

建设之艰

万人鏖战“水帘洞”四年

只为三分钟的风驰电掣

十堰东站1站台，G3969次列车。6月30日上午9时16分，35岁的司机任少发握紧复兴号智能动车组的操纵杆，深吸一口气。

这是他司机生涯里最特殊的一趟。从十堰东到西安东，列车将一头扎进秦岭腹地。全线43座隧道中，穿越秦岭核心区的陕西段就占了16座，密集排布，像大山设下的一道道关卡。今天，他要亲手开着车，钻进它的“肚子”里。

牵引手柄推下，复兴号平稳驶出。车速攀升，窗外，郧阳、郧西飞速退去。当巨大的山体轮廓迎面压来。秦岭，到了。

一隧接一隧，云岭一号隧道、天竺山三号隧道、桦树台隧道、肖岭隧道，然后是西岭隧道，单线18.03公里。涌水、断层、顺层坍塌、瓦斯、软岩大变形全部集齐，被建设者称为“地质博物馆”。列车穿行其中，窗壁上的灯光拉成一道道流线，3分钟后豁然开朗。旅客几乎感觉不到颠簸，只有电子屏上“350km/h”的红色数字在跳动。紧接着是最长的秦岭马白山隧道，左右线各22.9公里，是全国首条穿越秦岭的时速350公里最长高铁隧道。

驾驶室里，任少发目光从容，复兴号的智能系统让穿越秦岭像在平原上一样轻松。他并不知道，为了这3分钟的畅快，上万名建设者在一座经常滴水和涌水的“水帘洞”里鏖战了4年。

同一时刻，从西安东开往十堰东的G3966次列车正从秦岭另一侧穿入。5号车厢里，一个座位空着。它本该属于中铁七局西十高铁项目部总工何心德。因工作原因，未能坐上西十高铁首发列车。

电话那头，何心德的声音平静，却压着沉沉的感慨：“为了今天3分钟车程，我们近万名弟兄在西岭隧道泡了整整1566天。”

当初拿到图纸，他倒吸一口凉气。但真正让所有人刻骨铭心的，是那场持续了不知多少个日夜的“水仗”。西岭隧道会遇到暗河，高压水从岩缝里往外喷。一天最大的涌水量超过一万立方米，足以灌满4个标准游泳池。

那段日子，有时候工人们刚进洞，全身就湿透了，头顶滴水如注，脚下水流成河。一段时间，所有进洞的人必须穿着雨衣才能干活。雨衣外面是水，里面是汗，浑身上下没有一处是干的。何心德说，这不像在挖隧道，像在“水帘洞”里打一口18公里的水井。

最吓人的是2022年12月8日那个深夜。放完炮，水没出来，大伙正常安排出渣。谁知第二天凌晨1点，突涌水轰地从底板喷出来，瞬间漫了一百多米。好在智能探测系统提前预警，应急灯和荧光标识一路亮着，12分钟内全员撤出。那一夜，何心德守在洞口，直到最后一台水泵把水抽干，才发现自己手心全是汗。

湖北日报全媒记者 胡祎

通讯员 张正昆 胡苗苗

成为引擎

红军突围处的陕西古镇

要借高铁“发展突围”

6月30日，西十高铁正式开通，G3967次列车停靠在陕西省漫川关站。

“当年红军就是从这里冲出去的，如今种上了万亩茶树。”漫川关镇万福村有道山梁，叫贺家岭，一侧是陕西，另一侧是湖北郧西县。山上耸立着一座“郧岭阻击战红军英烈纪念碑”，67岁的邬开德每天都要来转转，跟前来瞻仰的游客聊聊天。

地处鄂陕边界的漫川关，自古便是水旱码头、兵家要冲。1932年11月，红四方面军2.7万人被5.7万国民党军包围于此，经历三天两夜血战，2000余名指战员牺牲，红军最终冲出包围圈。

血战背后，有无数令人感怀的故事。万福村是突围主战场。战役打响时，村里老百姓逃进深山，邬家因老人重病没走。红军进了院子，军纪严明，还拿出宝贵的药材给老人治病。“这是老百姓的部队！”邬开德的母亲黄英绣跑进山里，把村民都喊了回来，给红军打草鞋、抬担架，许多人把新婚棉被拆开，用棉絮蘸着自家苞谷酒给伤员消毒。

“红色是漫川关的魂。”镇党委书记陈泉介绍，周边10公里内有4家4A级景区，镇上有双戏楼、会馆群和省级非遗“漫川八大件”。但去年，游客仅90万人次，陈泉坦言：最大瓶颈是交通，从漫川关到西安，开车需要3个多小时。

“建设高铁站征地拆迁，老百姓都不讲价钱。”陈泉介绍，站前广场需征地50余亩，2个月就完成了任务，许多老百姓跟他说，高铁修到家门口是造福子孙的事，“要拿出当年支援红军的劲头，支持高铁建设”。

漫川关也拿出了当年红军突围的劲头，迎来发展“新突围”。

高铁开通后，漫川关去西安只需50分钟，到武汉两个小时。铁路部门预计，漫川关站年旅客吞吐量将达78万人次。副镇长王方介绍，镇上梳理了红色教育、秦楚文化体验、中药材康养等三条主线，规划从一日游到三日游的4条旅游线路，丰富旅游产品供给。

这里最大的客栈陕西大院，两个月前就开始忙活：翻新客房，更换戏台幕布和音响，预定漫川大调表演。研究红色文化多年的周宗奇，今年3月开始培训讲解员，队伍从8人扩充到40多人，“要让更多游客读懂漫川关”。他在抖音上开设“老周说漫川”账号，说得最多的就是：在朝秦暮楚之地，听南腔北调、看好戏连台。

镇上还开设了农特产品展销馆，展示16个村的中药材、锅巴、鸽蛋等产品，村集体经济“造血”功能持续提升。陈泉说：“高铁将带来更大的人流、商流。让更多老百姓在产业链上找到位置，是我们努力的方向。”

居民徐小成带领康家坪村发展中药材，6月30日，他搭乘G3967次列车去往西安蓝田，开辟新的白芨种植基地。“曾祖父那辈人帮红军突围，现在，高铁帮我们突围。”徐小成说，“山还是那座山，但路，越走越宽。”

湖北日报全媒记者 戴文辉 张灿

通讯员 蔡雪阳