狮子洋通道主桥散索鞍完成吊装

记者从广东交通集团了解到，今天，狮子洋通道主桥——狮子洋大桥散索鞍顺利完成吊装，这也是目前世界上规模最大的散索鞍。

散索鞍是悬索桥锚碇区域核心承载构件，其与主塔塔顶设置的主索鞍共同组成桥梁索鞍体系。狮子洋大桥的散索鞍共设4件，单个散索鞍由鞍头、鞍体、底块等组成，外形尺寸约为9.2米高、7.2米宽，单重超320吨，规模为世界最大。目前，主桥主索鞍和散索鞍全部完成了吊装作业，为下一步主桥的缆索系统架设创造了有利条件。

狮子洋通道为珠江口首条双层复合通道，全长约35公里，连接广州市南沙区和东莞沙田、虎门两镇。其中主桥狮子洋大桥创下了主塔塔高、主跨跨径等五项世界第一。目前狮子洋大桥已转入上部结构施工阶段，预计年底前完成猫道架设；引线工程建设进程过半，正在推进箱梁架设等工作。

狮子洋通道预计2029年建成通车，届时将串联粤港澳大湾区三大都市圈，强化大湾区“黄金内湾”骨干交通网络，助力大湾区协同发展。