数据互通一柜巴西牛肉便宜2000元

湖北日报全媒记者 彭一苇 见习记者 黎磊坤 通讯员 许嘉

8月20日，湖北日报全媒记者来到位于阳逻的金控长贸国际冷链物流园。室外35℃高温，巨型冷库内的工人却穿着防寒服在工作。他们驾驶叉车运出一盒盒巴西冻牛肉。很快，29吨冻牛肉被装进了一辆冷链货车驶出大门，不久后，就会出现在华中地区的各个商超、菜场、餐馆，成为百姓餐桌上的美食。

“巴西离武汉万里之遥，这类冷链产品要想有利润，降低运输成本非常关键。”武汉经发粮食物流产业投资有限公司冷链事业部招商负责人项德祥说。

从南美进口的冻牛肉，有一条传统路线来到华中地区：先海运至上海港，进入当地冷库仓储，待华中区域有提货需求时，再通过冷链汽运分拨。

环节一多，就有了麻烦。水运、公路数据互不相认。货主想查一批货到了哪，得分别去好几个地方问。而且运输成本也上来了，一货柜冻牛肉从上海到武汉，走冷链汽车运输，每柜运输成本约7000元。

不同运输方式之间数据不互通、单证不互认、资源难匹配，是摆在多式联运面前的最难点。2025年12月，武汉多式联运服务中心正式运营，专门啃这块“硬骨头”。

服务中心充当了不同运输方式的“翻译官”，把铁路、港口、船公司、公路承运商的数据，通过技术手段接进同一个平台。如今，上海港和阳逻港打通了数据，巴西冻牛肉还在海上，这边就开始提前联系长江冷链船舶，依托港口数据互通保障口岸高效通关，货物在上海港通关后第一时间接驳冷链江船，直运至阳逻港冷库。

优化后，每柜牛肉江运段费用约4000元，相比冷链汽运，单柜运费降低超2000元。利用阳逻港冷库辐射华中区域，终端配送时效提前1至2天。这种“赶肉下江”的模式，至今累计完成1400余柜、4万余吨。

同样降本增效的还有大连发往成都的大豆，传统模式是从大连经水运至日照，再中转铁路运抵成都，全程物流成本约每吨480元。中心依托历史运价、船期班列时刻、港口拥堵指数等多维数据，构建了路径智能比选模型，智能输出最优路径：大连海运至上海转内河到武汉阳逻港，中转铁路直达成都，中转衔接流程被大幅简化。优化后，全程物流成本降至每吨约380元，单吨运费直降约100元。

一份电子运单，在水运、铁路、公路之间无缝流转，让“一次委托、一单到底、全程负责”从口号变成现实，也让更便宜的牛肉、大豆进入百姓餐桌。