山地里的“F1赛场”！智能汽车在韶关山路上跑出新赛道

不久前，国内首个“路空一体”智能网联综合性国家级测试基地——南方试验场，在韶关市新丰县投运启用，让智能网联汽车和低空飞行器，第一次共用一座“考场”，推动了一体化研发测试，填补了行业空白。

在南方试验场的综合路况耐久测试区，开阔的场地里，30多台智能网联汽车正忙着同一件事——“压马路”。这里压的马路有些特别，扭曲路、坑洼路、凸块路等……多达37种特殊路段。

这些车里，既有辅助驾驶的L2级别，也有无人驾驶的L4级别。总台记者吴媚苗体验了自动驾驶无人车在卵石路面上的耐久测试。坐在车里，无人的方向盘虽然在震动，但是车辆还是保持笔直行驶。

为什么要设计这种测试？因为汽车不能只在平坦的马路上开，土路、施工路、减速带等情况都有可能出现，因此，把日常开车可能会遇到的“烂路”甚至极端的路况，全部“搬进”试验场，这些“强化版”路面，能把开车十几年、几十万公里的日常磨损，浓缩到几万公里的试验里程里验证，场内跑3万公里，相当于社会道路行驶16万公里。方便发现问题、解决问题，让交到消费者手里的车更耐用、更安心。

不远处的三组坡道上，还有车辆正在爬坡，像一只只钢铁甲虫挑战倾斜山坡，最陡的坡道上，车头扬起的角度看得人心头一紧。这里就像一个大型的“汽车游乐场”。如果说烂路坡路考的是“耐性”，这里还考验“极限”。

这条倾斜的环形跑道，最外环最大倾角快接近40度，车辆最快能以280公里的时速飞驰，上演速度与激情，考验高速状态下的动力、操控和安全性能，像F1赛场一样惊心动魄。

哪怕在平坦路面上，突然闯出的行人、看不见的死角、突然急停的前方车辆等等，汽车智驾要怎么应对？这里也正在对智能网联汽车做一系列突发状况的测试，考验车辆的感知和紧急制动能力。简单说：走得稳、跑得快、刹得住——每项都要过关，才能上路。

而空中考验的，还有飞行器能不能“飞得好、落得稳”。

一架垂直起降飞行器在这里完成了起飞、悬停，甚至模拟双桨叶失效的极端情况依然安全飞行。它敢做这么极限的测试，正是因为试验场备好了“一站式”的测试条件。整个场地占地8600亩，相当于800多个标准足球场大小。获批的测试空域约100平方公里，这也是国内单体最大的综合试验场。5G-A基站、全域气象站、飞行器测试区、智能网联测试区一应俱全。正因为这样一套全要素环境，汽车和飞行器才能在这里“共考”。

以前华南的企业做这类测试，往往要去到北方其他省份，成本高、周期长。现在，大湾区企业2小时交通圈就能直达这里，“研发在湾区，测试在粤北”，全国各地的企业也慕名而来。目前，南方试验场参与制定、修订了37项行业标准。

而新丰县也正在从大湾区的“后花园”，升级为服务万亿级汽车与低空经济产业集群的“新引擎”。智能网联+低空综合试验区拔地而起，县域低空管理服务体系率先落地，无人机遥感网、智慧巡检已融入乡镇治理。

90多年前，韶关的山路上红军行；今天，山路“闯关”的换成了智能汽车与飞行器。这里正在跑出新赛道、新未来。