引江补汉工程大件运输如何上高速 路政大队长：为“巨无霸”找一条安全顺畅路

湖北日报全媒记者 戴辉

通讯员 赵超 王丽

刚刚召开的省委全会要求，解决企业实际困难，要做到“有呼必应”。作为基层办事员，对于企业的诉求到底应该如何应？9月9日，湖北省高速路政执法八支队六大队负责人罗雄夫有了新的感悟。他刚刚解决了引江补汉工程大件运输的难题。

引江补汉工程是南水北调后续重点项目，眼下正值施工关键期，TBM硬岩掘进机主驱动总成等核心部件，个个都是长30多米、宽8米多、重百余吨的“巨无霸”，先后要经高速公路运输百余趟次。

按常规方法来，显然行不通。罗雄夫的任务，就是帮“巨无霸”盾构机配件，找到一条安全、顺畅的上高速之路。

一边是高速公路通行安全不能松的刚性底线，一边是重点工程抢工期的迫切需求，怎么办？罗雄夫说，面对项目单位的求助，不能只说“按规定来”，更要琢磨“怎么才能安全办好”。“企业的一趟车卡在哪个环节、耽误一天损失多少，就是我们营商环境的晴雨表。坐在办公室等任务分配、等企业上门，等不来好环境。”

当天，罗雄夫和同事们对着工程图纸和地质剖面图，把沿途桥隧、弯道、长下坡仔仔细细过了一遍“筛子”。他们不仅帮企业梳理出最优运输路线和申报时间表，还当起了“政策翻译官”，用大白话讲清超限许可怎么申报、护送车辆怎么跟车。

“路政主动上门，到现场拿着尺子量、对着图纸比，把路线摸得比我们还透。”河南三超货物运输有限公司项目负责人曾辉武说。

真正的考验出现在雾渡河收费站。最大的一台盾构机部件长32米、宽8.5米、高4.5米，重达129吨，宛如一座移动的钢铁小山，即使在超宽车道也无法通行。湖北交投宜昌运营公司果断拆除收费站出口侧院墙，平整硬化院内场地，开出一条临时专属通道。通行当天，路政、高警、运营公司“一路多方”联勤联动，执法车全程跟车护航。

“跑了十几年大件运输，这次是最紧张的一次，也是最踏实的一次。”运输这个“巨无霸”的司机刘丹回忆，那天路政的车在前面开道，高警在后面警戒，收费站的人拿着旗子一个点位一个点位地指挥，他只要握稳方向盘、按照他们的手势走就行。

截至目前，已有13台盾构机配件大件车经此通道安全通行。“每一次护航，都是营商环境的一次现场考试。”罗雄夫说。