黄冈下巴河特大桥主墩承台浇筑完成

通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 见习记者向姜雪 通讯员李搏 姚杰）近日，由黄冈市公路事业发展中心投资建设、中交二航局承建的S409下巴河特大桥扩宽改造工程主墩承台浇筑完工。

该项目起点在黄冈市黄州区南湖街，衔接燕矶长江大桥下层快速路与南湖路平交口。线路自西向东跨越巴河，止于下巴河特大桥浠水岸桥头，全长3.195千米。

据了解，工程采用“拆改结合、南侧拼宽”模式，拆除老桥主桥及部分引桥，在南侧拼宽新建。下巴河特大桥为独塔双索面混合式组合梁固结斜拉桥，主跨218米，塔高137米。主墩承台长34.95米、宽23.45米、高5米，设计总方量4097.9方，本次浇筑混凝土2458方，用时28个小时。

下巴河特大桥自西向东横跨巴河，紧邻长江入江口，属于典型深水基础施工场景，难点突出。一是地质复杂，桥区地层含泥质粉砂岩，普通振动锤难以让锁扣钢管桩入岩，围堰闭合难度大；二是汛期制约，每年5至10月为主汛期，巴河水位涨落快，洪峰不确定，涉水施工窗口期很短；三是环保要求高，桥址靠近长江生态管控带，水土保持管控标准严格。

为破解项目建设难题，项目团队采用“旋挖引孔+冲击锤复打”组合工艺，逐桩校核垂直度与锁扣贴合度，最终实现超长锁扣钢管桩精准封闭成环，形成可靠止水帷幕。通过制定精细化管控方案，配备专业监控设备，在确保行洪安全的前提下抢回关键节点工期。

同时，作业人员在围堰底口采用泥浆反压、定点注浆工艺封堵渗漏点，各类施工污水经三级沉淀后循环利用，未扰动水体，无污染物外排，做到工程建设与生态保护兼顾。

该工程为黄冈市重点交通项目，总投资约6.15亿元，2025年10月开工，预计2028年9月竣工。建成后，将串联燕矶长江大桥及S207、S409两条一级公路，完善黄冈临空经济区骨架路网，改善桥区巴河河段通航条件，提升黄州区与浠水县互联互通水平。