工作两年后，他为何重返母校读研？

湖北日报全媒记者 杨文漪

9月14日，武汉理工大学军山校区迎来国家卓越工程师学院120名2026级硕士研究生。新生金钊有一段特别的经历：两年前，他从武汉理工大学车辆工程专业本科毕业，赴深圳坪山，在比亚迪从事智能驾驶测试；如今，带着工作中遇到的问题，重返母校读研。

从深圳坪山到武汉军山，这次选择究竟为哪般？

武汉理工大学军山校区开学迎新。（图源武汉理工大学）

想回来把基础打得更扎实一些

两年的工作经历，让金钊熟悉了智能驾驶测试，也让他看到了进一步向研发岗位发展需要补上的一课。

“做智能驾驶测试，日常任务能熟练完成，但涉及传感器、摄像头的综合调用和代码运用，明显感到基础理论上的短板。”金钊说，“我缺的不是工作经验，是系统性的理论夯实，还有一个能和产业真正打通的平台。”

补足理论基础，同时保持与工程实践的联系，是他选择研究生培养平台时最看重的两点。武汉理工大学国家卓越工程师学院将校内学习与企业实践相结合的培养方式，契合了他的期待。

“这跟我‘想继续做工程实践、又想补理论’的需求非常契合。”他说。未来，他希望从测试验证向核心研发延伸，成长为兼具两方面能力的复合型工程师。

金钊毕业后入职深圳坪山比亚迪做智能驾驶测试。（受访者供图）

把企业难题变成育人课题

金钊的需求，正是学院推进校企联合培养所要回应的问题：如何让理论学习与工程实践相互支撑，让学生在解决真实问题的过程中成长。

作为教育部、国资委认定的国家级人才培养改革平台，武汉理工大学国家卓越工程师学院立足建材建工、交通、汽车三大行业特色，面向未来材料、未来汽车、未来交通、未来制造、未来能源、未来信息六大关键战略领域，推行“项目制+团队制”育人模式，以产业需求牵引人才培养，构建“项目定课题—课题定方向—方向定成果”的培养链条。

目前，学院汇聚32支高水平科研团队，与东风、华为等行业龙头企业共建5个工程师技术中心、8个联合实验室，覆盖智能网联、氢能、轻量化材料等领域；现有26家理事单位，以央企、头部国企、世界500强和新兴产业企业为主。

在培养安排上，学院推行“三三制”培养方案，理论授课、工程实践、专题研讨各占三分之一。学生第二年进入企业，通过双向选择，在校企导师共同指导下参与真实项目，将课堂所学用于工程实践，再从实践中发现问题、深化研究。

据学院负责人介绍，学院首届项目制毕业生就业率达100%。入企实践既为学生提供了锻炼工程能力的机会，也让企业能够在项目合作中了解和培养人才，为后续就业与人才选用创造条件。

对金钊而言，意味着返校后能够有针对性地补足理论短板，并继续在产业一线检验所学，为转向研发岗位积累能力。

东风跃迁班学生（左）和企业导师在实验室里。资料图

20公里半径里的选择

选择军山，还意味着离家更近，也离心仪的就业方向更近。

军山校区所在的武汉经开区被称为“中国车谷”。湖北“十五五”规划纲要将新能源与智能网联汽车列为万亿级支柱产业，学院的培养布局与区域产业需求紧密相连，为学生学习、实践和就业提供了条件。

金钊家距军山校区约20公里，开车约半小时；从军山校区到东风公司，同样约20公里。一头连着家，一头连着他希望加入的企业。“相当于在家门口读书，也在家门口上班。”金钊说。

产业的发展，也让他看到了职业成长的空间。2025年，东风新能源汽车销量105.3万辆，自主品牌销量占比超60%；面向2030年，东风提出新能源销量占比超70%的目标。

“机会和空间都很大。”金钊说。对于接下来的研究生生活，他已有清晰规划：聚焦智能驾驶、智能座舱、线控底盘等方向，未来希望进入东风，从事智能驾驶规划控制研发工作。

从测试岗位出发，带着问题回到校园，金钊期待在理论学习与工程实践之间，找到通向研发岗位的路。

“我想扎根这个平台，为汽车行业实实在在做出一点贡献。”他说。

国家卓越工程师学院2026级硕士研究生金钊。（湖北日报全媒记者 杨文漪 摄）