花湖的夜晚 世界的清晨——四年，122条航线从鄂州辐射全球

9月1日凌晨一时许，鄂州花湖国际机场塔台12层的指挥席，保持着一种高度专注的寂静。雷达屏幕上，光点正从四面八方向鄂州汇聚。“飞机是一波波来的，凌晨1点到2点是进港高峰，3点到5点是离港高峰。”空中交通管制员说。

此刻，机场跑道灯连成两道冷白光带，铺向夜色深处。停机坪上数十架全货机列阵，转运车辆往来穿梭。一架货机对准跑道，接地，减速，滑入停机位。牵引车、加油车随即靠上来，舱门开启，叉车开始作业。从落地到再次起飞，停留不超过4个小时。

同样的画面，在同一个夜晚重复数十次。凌晨四时许，完成装卸的货机依次起飞。开航4年，花湖国际机场已开通122条货运航线。这座亚洲首个专业货运枢纽，正以“夜间群降、清晨群起”的独特节奏，悄然改写着中国航空货运版图。

01

列日开篇，全球落子

2023年4月1日上午11时，一架顺丰航空波音747-400全货机搭载105吨货物，从鄂州花湖国际机场腾空而起，飞往比利时列日机场。这是花湖国际机场第一条国际货运航线。

列日地处欧洲中心，是欧洲重要的货运枢纽之一。首条国际航线锚定于此，花湖国际机场的货物可直抵列日，进而分拨至全欧——这座被称为“欧洲跨境电商之都”的城市，从此成为鄂州连通世界的第一块跳板。

此后，花湖国际机场航线版图迅速扩张。2023年4月，金奈、德里相继通航；5月26日，首条直飞北美的“鄂州⇋洛杉矶”航线开通；6月16日，“鄂州⇋安克雷奇⇋纽约”航线接力启航；7月7日，“鄂州⇋法兰克福”航线开通；8月，“阿布扎比⇋鄂州”全货运航线首航成功。10月26日至28日，花湖国际机场3天连开新加坡、吉隆坡、大阪3条航线。一年之内，10条国际航线将欧洲、北美、东南亚拉入鄂州“一日达”半径。

2024年6月6日凌晨4时35分，一架波音747全货机从迈阿密飞来，在花湖国际机场稳稳落地。舱门打开，近50吨智利三文鱼运出货舱——它们从南美经北美中转，在这里等待下一程。这是花湖国际机场首条第五航权航线“鄂州⇋仁川⇋迈阿密”。至此，鄂州不再只是一条航线的起点或终点，货物可以在此经停、分拨，再去往任何地方。

2025年5月25日下午3时01分，一架从加拿大哈利法克斯飞来的全货机在花湖国际机场平稳降落。这是第100条货运航线“鄂州⇋纽约⇋哈利法克斯”的开航时刻，也是首条直飞加拿大的空中通道。

进入2026年，航线加密的节奏明显提速。1月7日，“鄂州⇋雅典”航线首航，计划每周2班，每年提供2万吨航空运能。3月31日，“鄂州⇋巴西圣保罗”航线开通，这是首条飞往巴西的金砖航线。4月1日，一架喷涂着地中海航空标志的波音777货机从意大利布雷西亚飞抵花湖。5月16日、17日，花湖国际机场连续两天开通“鄂州⇋布拉格”和“鄂州⇋哈恩”两条欧洲航线。从月均一条到两天两条，花湖国际机场的全球航点正在密集落子。

截至今年9月，通航4年的花湖国际机场累计开通货运航线122条，其中国际航线59条、国内航线61条、低空货运航线2条，覆盖亚洲、欧洲、北美、南美、非洲主要经济带，通达全球170多个国家和地区，全货机航线数量位居全国第一。

依托不断织密的“空中丝路”，投运4年，花湖国际机场累计货邮吞吐量突破370万吨，稳居中部第一；2025年全年货邮吞吐量达114.57万吨，跃居全球第26位，以32.4%的同比增速摘得全球货运枢纽“增速冠军”。

02

一条航线，三国航权

一家地中海岛国的航司，凭什么飞中国到西班牙的航线？

2025年10月2日21时58分，一架A330全货机从鄂州花湖国际机场起飞，前往西班牙萨拉戈萨。那是机场的第109条货运航线。

执飞这条航线的，是马耳他加利斯航空。

按照国际航空惯例，一条国际航线通常由航线两端国家的航空公司执飞。马耳他航司出现在中国到西班牙的航线上，这本身就是一个“航权悖论”——航司注册国、航班起飞国、航班目的地国分属三个不同国家，这在航权规则中属于第七航权范畴，全球范围内极少完全放开。

湖北国际物流机场有限公司枢纽发展部副总经理何飞接到的任务，正是论证这条航线在法律上的可行性。

“第三国航司要执飞这条航线，意味着必须同时获得三个国家的航权许可。”何飞解释说。这不是简单的双边航权谈判，而是要将中国与欧盟、中国与西班牙、中国与马耳他三套法律框架交叉比对、逐条论证，并串联成一条完整的逻辑链。其中任何一条条款无法兼容，整条航线就无法获批。

“航权申请所需的所有文件，都要经过国内公证，再办理海牙认证，跨国文件流转才能生效。”马耳他加利斯航空的法人代表邹女士透露，从接洽到首航，前后花了近9个月时间。

“欧洲同事刚结束午餐，这边已是深夜。”何飞回忆。6个小时的时差，在一份又一份文件上来回确认，“那段时间，就是在磨。磨条款、磨协定、磨审批。”

方案提了一个又一个，条款核对了一遍又一遍......直到中欧横向协定、中马双边协定、中西双边协定三份法律文书的适用条款逐一对应、互相支撑，逻辑链才终于闭合：马耳他航司利用中欧横向协定的“欧盟承运人”条款，申请使用中西双边协定中西班牙名下未使用的航权，执飞鄂州至西班牙的航线。

航线正式开通那天，何飞去了机坪。他站在跑道边，看着那架A330滑入跑道、加速、离地，变成天边的一个光点——9个月的拉锯，在这一刻终于有了回响。

萨拉戈萨航线的意义，不止于又开通了一条航线。它证明了一件事：花湖国际机场有能力解决别人解决不了的问题，有能力打通一条在常规框架下几乎走不通的路。

正是这种能力，让外籍航司愿意来，更愿意留下。2023年8月，阿提哈德航空成为首家入驻的外籍航司。此后，全球货运航空公司纷至沓来。2026年7月，随着澳洲航空、墨西哥奥胜航空新航线获批，入驻花湖国际机场的境外航司从最初的1家增至22家。

03

航线落地，产业生根

122条航线带来的，不只是货邮吞吐量的增长，更是一座内陆城市在产业链上的角色之变。

距花湖国际机场西跑道不到100米处，海葵海鲜牧场2026年6月投产。两位湖北90后把工厂建在了跑道边上——北美捕捞的波士顿龙虾、帝王蟹搭乘包机直达鄂州，落地两小时内进厂暂养，全程领“鲜”一步。

“我们图的就是‘飞机落地，货就进厂’。以前从沿海口岸分拨到内陆，至少要耽误两天，现在这个环节省掉了。”海葵生鲜负责人赵梓杰说，他们把精深加工环节由海外转移到鄂州，叠加临空经济区内冷链、仓储等共享资源，综合运营成本下降了约10%。

在它隔壁，东航冷链华中生鲜港的三文鱼加工厂2025年7月开建，从动工到投产仅用100天，年加工能力约2万吨，是目前亚洲规模最大的三文鱼智能加工基地。从产地到餐桌的链路正在缩短——国外三文鱼经国际货运航线抵达鄂州后，落地即加工，加工即配送，90%订单在次日便可送达消费者手中。

不只是生鲜。新加坡新科工程与顺丰航空合资的湖北顺科航空飞机维修有限公司，2025年8月完成一期机库竣工并启用，2026年5月承接首架进境维修飞机——一架来自乌兹别克斯坦的波音767货机，这是华中地区首次具备宽体货机深度维修能力，鄂州跨境航空维修业务实现“从0到1”的突破。

离机场约10公里的中国（鄂州）跨境电商产业园里，另一种形态的“全球买卖”也在同步发生。产业园自2025年4月开园以来，运营仅一年多，已落户企业831家，贸易额突破5亿美元，获评省级跨境电商产业园。抖音、拼多多、亚马逊等头部平台相继进驻开展直播业务，园区入驻率达95%。

“园区紧邻花湖国际机场，物流周转和业务推进效率得到大幅提升。”亿玛跨境运营负责人熊乐说。今年一季度，企业销售额同比增长30%，实训基地带动本地就业近500人。

据统计，截至目前，已有373个亿元以上项目在花湖国际机场周边落地，光电子信息、航空维修、智能制造等产业聚链成群。从生鲜加工到航空维修，从跨境电商到直播带货，鄂州的对外开放，不再只是“把东西运出去”，而是开始有了“让东西留下来”的能力——留下来加工、留下来分拨、留下来消费。

花湖的夜晚，连接着世界的清晨。一架架全货机次第起飞，鄂州的故事，正翻开崭新一页。