长坂坡隧道凿穿8.3公里地质禁区 明年襄阳1.5小时直达宜昌

湖北日报讯（记者戴辉、通讯员杨思思、王岩）9月22日，随着两支施工队伍在长坂坡隧道中间会师，历时900多天攻坚，由湖北交投集团投资、中铁十二局集团承建的襄宜高速宜昌段长坂坡隧道左洞顺利贯通。

长坂坡隧道外观。（通讯员杨思思摄）

记者从斜井进入隧道，只见工程车不断运输洞渣，多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、防水板钢筋安装一体机等隧道“神器”云集。中铁十二局项目部副经理宋永坤介绍，长坂坡隧道全长8.3公里，地处鄂西山区复杂地质褶皱带，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高达77.4%，穿越通城河、雾渡河两条区域性断裂带及多处岩溶发育区，施工如同在“夹心饼干”中穿行，是全线风险等级最高的“地质禁区”。

贯通合影。（通讯员杨思思摄）

“施工稍有不慎，就可能引发大规模突泥涌水。”宋永坤说，针对富水破碎地层，项目采用“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工策略，构建起超前管棚注浆加固、洞身抗水压径向注浆的双重防御体系，犹如为破碎岩层戴上“安全帽”。

超前水平钻为不良岩层做“CT”。（通讯员杨思思摄）

地质复杂，先请“神眼”探路。长坂坡隧道在全省高速公路隧道建设中首次投用120米超前水平钻机，犹如为岩层做“CT”。这台全液压多功能钻机新增钻孔取芯及孔内成像技术，能直观、精准识别破碎带、溶洞等地质隐患并实时回传高清报告，探测效率较传统方法提升70%。施工中，地质雷达、瞬变电磁法、地震波反射法等手段同步上阵，超前探明前方地层岩性、构造发育及水文地质条件。

双臂凿岩台车正在作业。（通讯员杨思思摄）

机械集群，为掘进装上“加速器”。多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、防水板钢筋安装一体机、智能二衬台车、航吊式水沟电缆槽台车、智能养护台车等全套隧道工装轮番上阵，施工中实现了全流程机械化流水线作业，单个掌子面最快时一天掘进6米。

智慧管控中心。（通讯员杨思思摄）

长坂坡隧道位于三峡生态保护区邻近区域，如何守护绿水青山？“我们在斜井入口建设全省首座高速公路污水处理站，设置七级沉淀池，日最大处理污水6000吨。”宋永坤说，对隧道掘进洞渣进行“吃干榨净”，洞渣经破碎用于便道建设、主线路基填筑及面层利用，同时对全线标段进行挖方、填方再平衡，共少启用弃渣场6个，节省土地占用200多亩。

贯通现场。（通讯员杨思思摄）

投资153亿元的襄宜高速宜昌段全长约88公里，预计明年上半年建成通车。届时，襄阳至宜昌通行时间可由3小时缩短至1.5小时。