宜兴高铁今日开通 长江中游与成渝城市群在兴山“时空握手”

9月28日上午9时58分

首发G6888次复兴号列车驶离兴山站

沿宜兴高铁穿山越岭

经宜昌北站直达汉口

兴山站站前广场上

自发赶来的群众早早等候

见证这一历史性时刻

宜兴高铁

发车啦

乘着高铁去旅行

作为国家“八纵八横”高铁网的关键衔接工程，宜兴高铁北接郑渝高铁、南连沪渝蓉沿江高铁，两条此前平行相望的国家级高铁干线在兴山牵手。十余年时间，兴山县从“地无寸铁”大步迈入“双高铁”枢纽时代，一跃成为全国少数拥有两条时速350公里高铁的县域枢纽。

4小时打通大动脉

两大国家干线在鄂西成功“牵手”

宜兴高铁全长101公里，设计时速350公里，虽仅百余公里，却是国家“八纵八横”高铁网中完善长江经济带高铁路网布局的关键纽带。

在此之前，从武汉沿长江向西，过宜昌后需经设计时速160公里的宜万铁路绕行崇山峻岭，列车在峡谷间辗转迂回，武汉至重庆全程耗时6至7小时。宜兴高铁建成后，宜昌至兴山仅需28分钟，武汉至重庆的高铁运行时间压缩至4小时左右，长江中游城市群与成渝地区双城经济圈实现“时空握手”。向北可直达京津冀、向西可深入成渝地区，长江经济带与中原、关中城市群的联动纽带被进一步拉紧。

“这条百公里铁路有着‘四两拨千斤’的战略分量，是长江经济带发展棋局里一步关键落子。”三峡区域发展研究院副院长、三峡大学教授阚如良认为。

中铁第四勘察设计院副总工程师周天杰表示，宜兴高铁是沿江通道提速的必然路径，线路穿山而过，让国家级干线真正实现互联互通，路网韧性与运行效率同步跃升，预计到2030年，沿江通道有望全线达到时速350公里。

宜兴高铁穿山越岭的背后，是建设者六年多的坚守与攻坚。全线最长的兴山东隧道全长16.88公里，需穿越7条断层破碎带，集高地应力、高埋深、高瓦斯、高地温等“四高”挑战于一体，软岩大变形段长达6175米，巨大的岩层压力曾导致支护钢架多次扭曲折断，同一区段反复拆换拱架达3次。建设者创新采用“锚索+钢带牵引”技术为破碎围岩“缝合”，为隧道穿上一层“软猬甲”，一次次啃下硬骨头，最终将钢铁动脉稳稳铺进大山深处。

兴山东隧道贯通时，中铁隧道局宜兴高铁3标二分部经理李强红了眼眶：“以后一定要带家人坐高铁穿过这里，告诉他们，这条隧道是怎么一点点凿通的。”

20分钟重构一座城

兴山的枢纽蝶变

宜兴高铁的开通，让兴山从交通“过境地”跃升为区域“枢纽县”。

兴山因“环邑皆山，县治兴起于群山之中”而得名。千百年来，改善交通是兴山祖祖辈辈最大的期盼。早在1909年，川汉铁路途经兴山段启动勘测修建，詹天佑亲至踏勘，遗憾的是受历史条件所限铁路未能修成，只在群山间留下近20处桥隧遗址。此后近百年，翻山越岭的盘山公路是兴山人连接外界的主要通道——从县城到宜昌城区，至少要5个多小时车程，一路颠簸辗转，是几代人的共同记忆。

2016年，郑渝高铁兴山段打下第一根桩基；2022年6月，郑渝高铁全线贯通，兴山正式迈入“350”高铁时代。如今，宜兴高铁通车，兴山从单线过境的“过境地”，跃升为两条国家级干线交会的“枢纽县”。

“年轻时去宜昌办事，天不亮就得出发，大半天都在路上。现在喝杯茶的工夫就到了，以前想都不敢想。”9月28日宜兴高铁开通当天，专门坐上首发车体验的老人激动不已。

“宜荆荆恩”与“襄十随神”通过宜兴高铁紧密连接，三峡库区正式纳入全国快速交通主干网络，形成东接长三角、中联武汉都市圈、西通成渝地区双城经济圈、北抵中原城市群的全域联通格局。

人流、物流、信息流在此交汇集散。兴山—宜昌北—荆门西—襄阳东—兴山等多条高铁环线成形，让兴山县成为鄂西旅游环线的关键节点。打开鄂西地图，宜兴高铁串起武当山、神农架、长江三峡、恩施大峡谷等7处世界级自然与文化地标、12处国家5A级景区。

“高铁通了之后，宜昌到兴山28分钟，游完昭君故里，再转车去神农架，总时间少了一半，行程不赶，游客体验感一下就上来了。”宜昌峡州国旅负责人夏晓华说。随着“高铁+接驳”的快旅慢游模式成型，昭君故里的风情、武当山的云海、神农架的密林、三峡的江涛，被一条高铁串成游客说走就走的行程。武汉、郑州、重庆等中心城市被纳入兴山2小时交通圈，避暑、漂流、冰雪体验，成为越来越多都市人群周末出行的新选择。

高铁站旁的雁栖公园二期8月建成投用，1.8公里健康步道、2.6万平方米草坪，“白天看高铁穿山、夜晚伴星光散步”成为市民日常。高铁片区城市更新暨商业综合体塔吊林立，这座集商旅配套、便民服务、休闲体验于一体的城市门户新地标正加速成型；大型水寨、造浪池、漂流河……占地52800平方米的儿童乐园加紧建设中，建成后将实现“出站即赏景、下车即游乐”。老城片区同步提质，“五桥四环”健身步道接连亮相，城市颜值与功能同步升级，只为让每一位抵达的旅客一出站，就能感受昭君故里的热情和温度。

铁轨上的烟火气

说见就见的日常

高铁到来之前，兴山早已开始布局。锚定“三峡库区绿色可持续发展示范县”总目标，大力实施“工业倍增、文旅提能、特色兴农、城乡融合”四大战略，提前承接高铁红利。

立足长江三峡、神农架、武当山等重要文旅节点，依托“昭君故里”核心IP，兴山唱响“昭君故里、高铁直达”特色品牌，构建起“春踏青赏花、夏避暑漂流、秋田园采摘、冬温泉滑雪”的全季文旅格局。

昭君原野

朝天吼漂流

在海拔1300米的昭君原野度假区，22℃避暑季叠加半程马拉松、网球联赛等赛事，全乡120余家酒店民宿持续爆满。今年，2026武网城俱赛分站赛落户昭君原野公园，兴山是唯一入选的县级城市。朝天吼漂流景区推出白漂、夜漂、洞漂“三漂联玩”，接待量连续多年位居湖北省漂流行业榜首；冬季“冰雪+温泉”成为新潮流——2026年春运期间，兴山站日均开行高铁55趟，到发旅客超5000人次，其中超八成是滑雪游客。

与高铁站隔河相望的“岳姐菜市火锅”，今年暑假每晚近三十桌客人里半数都是外地游客；95后店主岳丹看准站前配套升级的机遇，计划给店名加注“高铁站店”；24岁的王文彬2023年便来兴山开起炭元素烤肉店，稳居当地美食好评榜前列，高铁开通前特意研发新菜，就等着迎接四面八方的客人。

返乡创业的聂志淼靠直播带货，把伦晚脐橙、土腊货等特产销往全国。“高铁开通后，早上发的农产品，当天就能送上市民餐桌。”2025年全县快递业务总量达3986万元，上行量突破391.49万件，曾经翻山越岭要走一天一夜的山货，如今二十多分钟就能出山。

曾经，兴山的年轻人走出大山寻求发展；如今，“凤还巢”正在成为新趋势。退伍军人张飞返乡创办生态休闲农庄，月均接待游客1800余人；返乡青年龚浩在高铁站对面800米处加盟维也纳酒店。据统计，兴山已有数千名返乡创业主体扎根山乡。

“以前每周回来一次，现在每天都能回家吃晚饭。”在宜昌工作的兴山人张华语气满是自豪。

如今，两条时速350公里的高铁在群山间交会，沪蓉、房五两条高速穿境而过，通用机场加紧筹建，香溪深水港通江达海，“水、铁、公、空”四位一体的立体交通格局正加速成型。

从“群山万壑”到“贴地飞行”，兴山以和美诚信、开放图强的新时代昭君精神，在群山之中筑起一座枢纽之城，以全新的姿态拥抱未来。

（湖北日报客户端通讯员 李斌 杨自林 乔长姣）