内陆“出海口”奏响“开放强音”——鄂州花湖国际机场为武汉区域科技创新中心打通“空中接口”

近年来，武汉光谷光电子元器件、黄石PCB电路板、孝感电子元器件等“湖北造”加速经花湖国际机场出海。

今年9月，省委十二届十二次全会聚焦高水平建设武汉区域科技创新中心，明确提出实施花湖国际机场、天河机场“双枢纽”提能工程，建设多式联运国际物流枢纽。

在鄂州，这一部署正被落地成三个关键词：提能、承载、协同——让通道更快，让产业落得下来，让创新链与出海通道接得上，依托花湖国际机场内陆“出海口”，奋力奏响“开放强音”。

弹出“接驳音”

创新链与机场跑道“接上”了

芯片出海，最怕的是“等得久”。

一颗高端存储芯片，指甲盖大小，单价抵得上一台家电。它对温度、震动敏感，每多一次转运，良品率风险就往上跳一格。

思亚诺（武汉）存储技术有限公司是长江存储产业链的下游配套企业，专注芯片封装测试。总裁胡坤把公司总部放在鄂州华容区红莲湖，距长江存储国家存储器基地仅3公里。

思亚诺生产车间

3公里之间，是一条创新链与一条出海通道之间的“接驳线”。

今年4月，思亚诺试产。7月，首批价值20万元的存储芯片从红莲湖出发，经花湖国际机场飞抵澳大利亚，上线亚马逊电商平台。目前，该公司月加工芯片能力约20万颗，经花湖国际机场空运，产品次日可达全国。

胡坤算过一笔账：从红莲湖发货，高价值晶圆的物流成本节约50%到70%，技术人员开车5分钟碰面解决协同问题。他看中的，正是这里与链主企业之间的“面对面”技术沟通与极致的物流响应。

思亚诺的故事不是孤例。光谷的光模块、生物医药、精密制造正“乘”机起飞。

2026年上半年，经花湖国际机场口岸进出口贸易值达789.5亿元。出口端，手机及零配件、集成电路、电脑等高新技术产品出口额达523.5亿元，占比超八成，华为、小米、联想、大疆等“中国智造”从鄂州出海。

进口端，机电产品进口额达116.6亿元，增长141.4%。其中进口总值143亿元，同比增长118.8%。联想、长江存储、富士康等头部企业，纷纷将货物转移至花湖国际机场直飞出境。

“出得去”只是第一步，“出得快”才是竞争力。

弹出“效率音”

制度缝隙一寸寸被填平

“上午从光谷发货，下午就能登上花湖的货机。”这是武汉外贸企业的日常。

快的秘密不在天上，在地上。

5月27日，花湖国际机场公共国际货站正式投用，总投资10亿元，占地约300亩，新增每年60万吨国际货邮处理能力，建筑面积7.7万平方米，冷库总面积3400平方米，配有9个独立控温专业冷间。配套的718、719、720三个国际机位先行投用，紧邻货站，货物卸机后仅需转运50米即可进入作业区，滑行时间缩短50%以上。

新货站实现全流程工艺设备智慧化协同、全环节无纸化电子单证流转、货站系统全域感知互联、货物及冷链全程可视化追踪。湖北国际物流机场有限公司空港产业投资公司副总经理余苗苗介绍：“自动化设备运行后，相较于传统货站运营模式，效率提升40%。”

硬件提速之后，更大的空间在流程里。

鄂州设立全国首个网状驳运型航空前置货站——光谷货站，实现“两场”海关互认、安检前置，货物从落地到通关最快仅15分钟，机组人员通关由8分钟压缩至3分钟。

在此基础上，鄂州海关实行“7×24”小时通关保障，持续创新监管手段。鄂州海关负责人杜鹃说：“货到花湖快，不靠人海战术，而靠机制创新优势。”

花湖国际机场首创“三检合一”，将原先分属海关、边检、安检的三次独立检查合并为一次联合查验，机组人员通关时间从8分钟压缩至3分钟。

一批从日韩飞来、经花湖国际机场中转至欧洲的精密芯片，落地后可通过“一单到底”模式快速通关，5小时内完成中转装机。空空中转平台可开展16种中转业务模式，覆盖国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际四大类场景。

杜鹃透露，海关正计划推广企业白名单制度，对生鲜等时效要求极高的货物可取样后先提货销售，“比现在还要快上一步。”

弹出“协同音”

“出海口”落子激活“一盘棋”

花湖国际机场的效率，不止于快。

截至目前，该机场累计开通货运航线122条，通航4年来累计货邮吞吐量突破370万吨，其中今年以来已达139.09万吨，同比增长30.01%；机场高速二期、鄂州长江大桥全线贯通，机场铁路联络线、燕矶港加快推进，多式联运体系不断完善；全球光学巨头蔡司将中国首个规模化仓储加工中心落户花湖近一年，日均发送镜片突破1万片，配送时效提升超30%，“让德国品质跟上中国速度”的承诺变为现实。

鄂州长江大桥

但“空中接口”通不通，不看飞机起降架次，看有多少高附加值产品把这里当成内陆“出海口”的首选通道。

武汉大学教授邹薇的判断是，鄂州以空港为底座，加载临空制造、保税加工与高端服务业，再以产业集群的链接效应驱动武鄂同城化，最终形成立足湖北、辐射全国、链接全球的超级枢纽。但她同时指出，从“通道流量”到“枢纽留量”的转化，还需进一步理顺跨区域利益共享机制。

留量靠什么？靠人才，靠产业。

清晨7时30分，武汉地铁11号线葛店南站迎来跨城早高峰。这些跨城通勤的人，就是“留量”最直接的注脚。武鄂“半小时通勤圈”基本形成，日均往返人流量突破12万人次。全市70%以上规上工业企业与武汉产业同链。

通勤半小时，意味着一个芯片工程师可以住在鄂州、工作在光谷。早上出门时芯片还在测试，到办公室时测试报告已经回传；意味着生物医药团队在光谷做研发，在鄂州做中试，两地之间不是“出差”，是“通勤”。

一架货机从花湖起飞，带走的是一颗芯片、一片镜片，也是一座内陆城市面向世界的雄心。思亚诺的芯片飞抵澳大利亚，蔡司的镜片从花湖发往全球，光谷的实验室与花湖的跑道连成“一条线”。跑道这头，是实验室的灯光、工程师的通勤脚步；跑道那头，是全球客户的订单、湖北科创的远方。

开放乐章，正从花湖起拍。