告别绕湖通勤 武汉车城大道延长线桥梁段顺利合龙

荆楚网（湖北日报网）讯（记者陈泉 通讯员徐杰、袁玲、周金光）10月21日上午，随着最后一节箱梁精准落位，武汉经开区大半岛片区与车城大道连通工程EPC项目桥梁段顺利完成合龙。标志着项目建设取得阶段性重大进展，成为实现道路贯通的重要里程碑。

大半岛片区滨临后官湖，受水域阻隔，片区对外通道有限，居民往返车城大道、沌阳片区不得不远距离绕行，通勤多有不便。为补齐区域交通短板，武汉经开区启动大半岛片区与车城大道连通工程，新建车城大道延长线，打通半岛一路至车城大道的连接通道。

图为：大半岛片区与车城大道连通工程EPC项目桥梁段顺利完成合龙。

据悉，项目由武汉经开绿岛实业发展有限公司（武汉经开产投集团旗下）负责建设统筹，武汉建工集团股份有限公司承担设计施工。车城大道延长线道路起点衔接观湖路，终点接半岛二路路口，全长约1080.5米，其中桥梁长337米、宽27米，按照城市次干路标准，建设双向4车道，设计时速40公里/小时。桥梁断面兼顾多元出行需求，除机动车道外，专门布设独立人行道与非机动车道，同步保障机动车通行以及市民步行、骑行等慢行交通需求。

“桥梁段跨后官湖水域，围堰和基坑安全是施工控制的关键。”绿岛实业项目负责人苏宪省告诉记者，复杂的湖区水文与地质条件，给桥梁施工带来不小挑战。据介绍，该桥梁共计11跨，设置10个桥墩、2个桥台，针对水域施工特点，绿岛实业与武汉建工紧密联动，商讨最优施工方案，施工采用双壁钢板桩围堰，通过壁内填黏性土、内侧设置堆土及砂袋等措施，既降低渗漏风险，也控制钢板桩变形。

图为：大半岛片区与车城大道连通工程EPC项目桥梁段合龙现场。

自开工以来，各参建单位持续优化施工组织，逐一破解临水作业、复杂地质等重难点问题。在项目建设全过程中，绿岛实业统筹技术方案，实施全过程质量安全管控；武汉建工则精细编排施工工序，紧盯原材料进场、模板搭设、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序，严把工程质量。值得一提的是，在文明施工方面，箱梁运输优选夜间时段进行，规避日间交通高峰、不新增道路堵点，同时严控施工噪音，兼顾工程进度与周边居民生活体验。

图为：合龙后施工单位代表现场合影留念。

此次桥梁合龙，既是工程建设的关键里程碑，更是惠及片区群众的民生利好。待项目全线通车后，新建通道将直接连通半岛一路与车城大道，与芳草路、滨河大道等道路联动形成“三纵三横”路网，有效分流周边主干道车流，缓解早晚高峰拥堵。同时，居民通勤、就医、消费的通行距离大幅缩短，彻底解决片区“出行绕路”的民生痛点，进一步提升片区宜居性。

据悉，桥梁主体合龙后，项目将全面转入桥面系、道路路面、交通、照明、电力电信、给排水、绿化等附属工程施工。项目建成后，将进一步完善大半岛片区路网体系，强化片区与车城大道互联互通，持续优化区域交通格局，为武汉经开区城市功能提质赋能。