鄂电铁军：在葛洲坝黄金水道上空“穿针引线”——三峡水运新通道迁改220千伏线路工程首次跨江放线施工

荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 饶鸿捷、郭晖、汪云龙、余少秋）10月26日8时8分，在湖北省宜昌市葛洲坝上游的江面上，最后一艘游轮缓缓驶过船闸。放线张力场旁，鄂电铁军国网湖北送变电公司施工项目部经理刘磊攥着对讲机，目光牢牢锁定江面中心94米高的A2号跨江塔。葛洲坝通航指挥中心的交通管制命令即将下达，三分钟后，宜昌三峡水运新通道迁改220千伏线路工程首次跨江架线作业的最后一相导线就要跨越江面。

该项目是葛洲坝航运扩能工程的关键配套电力迁改工程，共涉及6回220千伏线路局部改道，核心任务是将原有航道上空的线路挪位，为新水运通道腾出通航净高。先开工的220千伏葛夷/葛坡线（简称A线）改造段全长1.21公里，需拆除3基旧塔、新建4基杆塔，其中A2至A3跨越档横跨葛洲坝上游航道，江面宽466米，档距699米，是工程首个大跨越作业段。

“这里距葛洲坝船闸仅30米，位于葛洲坝核心航运区，通航密度大，无法全天封航。”刘磊介绍说，经过与葛洲坝通航指挥中心对接协调，我们创新采用不封航、间断交通管制的方案，以90分钟为一个施工时间段，并根据当前船舶通航密度，由通航指挥中心在船舶过闸间歇期动态调配作业时间；接到通航指令必须停工让航，待航道条件允许、下一阶段交通管制后再继续施工。这在三峡葛洲坝长江流域跨江施工中尚属首次。

8时11分，交通管制命令经对讲机远远传来。“A线张力场启动，牵引场慢速牵引！”现场负责人赵辉对着对讲机一声令下，牵引绳伴随着张力机嗡嗡的轰鸣声缓缓送出。走板与导线成功连接后，张力机后方的导线盘开始缓慢转动，导线逐渐受力，离开地面升入半空。

“走板距滑车20米，注意控制张力和牵引速度。”8时50分，在A2号塔横担作业点上，高空监护员黄铮亮紧盯向前移动的导线走板，实时通报走板位置。

699米的大跨距作业，最怕走板受力不均发生翻转，不仅会延误工期，还可能威胁通航安全。湖北送变电公司在施工过程中采用预倾斜放线滑车工艺，通过钢丝绳套配合手扳葫芦将滑车尾端吊起一定角度，使牵引方向始终正对轮槽；走板临近滑车时提前减速，由塔上、地面人员双重监护，确保走板平稳通过。

真正把封航时间用在刀刃上的，是“摆渡船前置对接+分级牵引+一牵二展放”工法。

“管制启动后，我们用摆渡船连接第一级导引绳，拖拽绳体横渡长江，与西岸绳头精准对接，导线逐步抬升至通航安全高度。”项目总工金辉站在张力场导向轮旁，指着盘绕的导引绳介绍，完成第一级导引绳展放后，再按照“细换粗、轻换重”的原则，由第一级导引绳牵引更粗、更重的第二级导引绳过江，再由第二级导引绳牵引第三级导引绳……如此逐级递进，最终采用直径20毫米的防扭钢丝绳作为主牵引绳，通过双分裂走板同步展放两根大截面导线。

国网湖北送变电公司施工团队专门制定了间断作业临锚方案，每基塔上提前配备手扳葫芦与适配钢丝绳套作为高空二道保护装置；接到让航指令后，可在几分钟内完成导线临时锚固，将导线提升至通航安全高度以上，快速交还航道。

该公司项目部还联合海事部门搭建水上施工安全管控体系，安排专人对接通航指挥中心，并在两岸架设全站仪，全程跟踪监测导线弧垂及最低点通航净空高度，定时通报监测数据；岸边停靠应急救生艇随时待命。

“遇有紧急船只需要通行，我们宁可停工等候，也绝不冒险作业。”现场安全负责人向杰介绍。

9时02分，交通管制窗口临近结束，对讲机里传来停工通航指令，牵引机缓缓减速，塔上作业人员迅速卡好临锚装置，14根银灰色导线稳稳悬于半空，A线跨江放线施工实现全线贯通。江面上，第一艘货船缓缓驶过施工段，抬头便能看见横亘天际的新线路。

按照计划，整条A线预计10月底竣工送电，随后依次启动C线和B线的迁改施工。全部线路迁改完成后，葛洲坝航运扩能的关键障碍也将同步扫除，同时保障葛洲坝区域电网稳定供电，为长江黄金水道通航能力扩容、航运能级升级夯实基础，实现能源通道与水上大通道的协同提升。届时，这里的通航船舶吨位将更大，电网供电稳定性也将更强。