最美科技工作者陈鸣： 29载专啃桥梁“硬骨头”

陈鸣在工地一线 通讯员供图

□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 通讯员 张照霞

近日，中交科协第三届“最美科技工作者”评选结果揭晓，中交二航局副总工程师、科技与数字化管理部副总经理陈鸣获此殊荣。1997年从重庆交通学院公路与城市道路专业毕业后，陈鸣加入中交二航局，扎根桥梁技术管理与研发一线29年，先后参与江阴长江大桥、苏通长江大桥、港珠澳大桥香港段、深中通道、常泰长江大桥等标志性工程，历经施工、研发、管理等多岗位历练，始终以最高标准践行科技报国初心。

扎根一线：

从技术员到跨海大桥总工

初入职场，陈鸣便把自己“扎”进工地。毕业仅半年，他担任珠海淇澳大桥主墩技术员，与工人同吃同干、跟班作业，摸清现场施工实际；工作两年，他扛起瑞安大桥主桥技术主管重任，独立完成钻孔平台、承台吊箱、悬浇挂篮等全套临时结构设计与主桥上构施工方案，所设计挂篮经济实用，历经80次悬浇作业安全可靠；入职第四年，他出任黄冈下巴河大桥项目总工兼生产副经理，运用专业知识精准分析薄壁墩连续刚构施工受力，优化方案取消墩旁支架，节约钢材数百吨，创新研发的轻型挂篮被相邻标段采购使用，项目实现施工零事故，他本人被业主授予“突出建设者”称号。

2005年，陈鸣转战苏通长江大桥C3标，投身世界首座超千米级斜拉桥建设。他分管施工设计与监控，负责与亚洲茂盛、新日铁株式会社等国际咨询单位进行技术对接，两年间，组织技术研讨数十次，往来技术函件数千封，融合国内外先进技术形成最优实施方案，牵头研发边跨大节段梁拉压杆吊具、超长超重斜拉索软硬组合牵引、中跨辅助顶推合龙等关键施工技术，突破一系列“卡脖子”难题；参与构建桥梁全过程几何控制法并成功应用，形成完整的千米级斜拉桥上部结构施工及控制技术体系，多项成果世界首创。

2012年至2014年，陈鸣出任港珠澳大桥香港段项目总工程师。他逐页研读千余页业主要求，一年间往返香港数十次，推动设计与施工深度融合；创新提出长跨分区预制、无测量塔测控技术，以“每道工序缩短1小时”为目标，研发高大腹板钢筋部品卧式绑扎转体、多节段墩顶块夹心预制等系列工艺工装，建立完善的工序管理细则与工艺试验体系，预制施工品质获香港路政署、法国布依格集团赞誉。团队研发的大跨节段梁预制施工与控制成套技术，破解世界首个180米跨变截面曲线箱梁短线预制难题，荣获中交集团科技进步特等奖、中国公路学会科技进步一等奖。

勇攀高峰：

把核心难题变成“中国方案”

2014年至2022年，陈鸣在公司技术中心深耕重大工程技术攻关，牵头为广州南沙大桥、华丽高速金沙江大桥、深中通道、温州北口大桥、厦门第二东通道、龙潭长江大桥、常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山公铁大桥等超级工程提供前期研究与技术服务，以技术创新助力项目中标与顺利建设。

在南沙大桥技术服务中，针对墩顶块设计刚度不足，他创新提出“薄壁双隔墙”预制墩顶块结构，破解施工难题。在深中通道前期研究中，他率领团队为业主、设计单位提供覆盖“桥、岛、隧”全结构、全过程技术支撑。历时4年，针对钢壳沉管混凝土浇筑密实核心难题，开展多尺度试验并研发智能浇筑系统，验证了钢壳沉管混凝土规模化浇筑质量保证的技术路径和措施，被业主誉为“解决了钢壳沉管核心技术问题”。项目实施阶段，他基于“木桶原理”创新研发钢管桩柔性围箍筑岛围堰技术，成功解决远离岸海中地连墙锚碇施工难题；组织研发桥塔钢筋部品成套施工技术，形成行业首个桥塔钢筋部品技术标准，并在龙潭长江大桥、渑淅高速小三峡大桥、常泰长江大桥、燕矶长江大桥、双柳长江大桥等项目推广应用。在常泰长江大桥建设中，他组织攻克深水超大沉井智能下沉技术，实现沉井“可测、可视、可控”，获公路学会科技进步特等奖。

29载匠心筑梦，29载创新笃行。陈鸣先后荣获中国公路学会、中交集团、湖北省科技进步奖、中央企业青年创新金奖、茅以升建造师奖；获评二航局“十大杰出青年”“十大标兵”、重庆市优秀工程师、武汉市江岸区“最美科技工作者”等多项荣誉。从江河之上到沧海之间，从技术一线到管理前沿，他始终以一个标准恪守匠心、以一种态度践行担当，用智慧与汗水筑就大国桥梁丰碑。