10月28日，宜昌邦普时代的生产车间内，生产线满负荷运转，平均每6分钟，就有一袋高性能磷酸铁锂正极材料下线。
“供不应求，产销两旺。”指着忙碌的产线，宜昌邦普公共事务部经理陈兆哲介绍。磷酸铁锂是新能源汽车电池和储能电站的“口粮”，今年以来，面对激增的市场需求，宜昌邦普“火力全开”，仅前三季度就实现产值186亿元，同比增长132%。
邦普是湖北现代化工产业的新生力量，2021年落户宜昌，依托当地丰富的磷化工资源，建设覆盖新能源电池全生命周期的集约化基地。园区一期已经投产，去年产值达108亿元，同比增长100%，成为宜昌第十家年产值破百亿元的企业。
“吃干榨净”一块废电池
持续快速发展，动力从何而来？陈兆哲说，宜昌邦普打通了“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”的全链条，实现了从原料到废料的闭环利用，“回收磷酸铁，采用全链条一体化模式生产，在原料、能耗等方面具备极高的成本优势”。
全链条的第一步，是废旧动力电池的回收利用。
在宜昌邦普全链条一体化产业园，每天有大量的废旧电池被运往这里，开启循环之旅。它们第一站来到邦普循环厂区，经过身份识别、自动拆解，依次送往放电车间、破碎车间、浸出除杂车间、合成车间，被加工成磷酸铁、碳酸锂。随后，仅一路之隔，邦普时代新一代磷酸铁锂生产车间接过这些“再生原料”，它们再经研磨、干燥、烧结、粉碎、包装，最终变成新一代磷酸铁锂正极粉料，重新回到电池制造产线。
“从废旧电池到电池正极材料磷酸铁锂，这趟循环之旅最快约一周即可完成。”陈兆哲说。
陈兆哲告诉湖北日报全媒记者，废旧动力电池是锂、钴、镍等电池上游原料的重要来源，但如何将每一种金属元素精准、高效地分离和提纯出来，一直是困扰行业的难题。
邦普破解了难题，自主开发的DRT定向循环技术，宛如给分子世界装上精准“探测器”，让每一种目标元素都各归其位——镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，磷、铁回收率达90%以上。
2025年，全国首条10万吨级磷酸铁锂电池循环利用产线在宜昌邦普实现量产。如今，这里每年可回收废旧动力电池15万吨。全国每5块废旧动力电池，就有1块在宜昌“重生”。
宜昌邦普的追求不止于此。去年12月，总投资56亿元的邦普时代年产45万吨新一代磷酸铁锂项目投产。这个国内单体产能最大的磷酸铁锂高端制造基地，指向明确——将来自邦普循环、邦普宜化的磷酸铁、碳酸锂，制成新一代磷酸铁锂正极材料。
“与用矿石等制成的电池材料相比，这种使用再生材料制成的新一代磷酸铁锂动力电池，性能表现优异。”陈兆哲说，用它装配的新能源汽车，具备更快的充电速度和更长的续航里程。
如今，宜昌邦普全链条一体化产业园内，邦普循环负责回收磷酸铁和碳酸锂，邦普宜化负责原生磷酸铁，邦普时代负责生产新一代磷酸铁锂，3个厂区紧密协作，共同构建起一条绿色循环的化工产业链。
企业的“火”，映照的是赛道的“热”。前三季度，全省锂离子电池产量增长33.9%，新能源电池产业正成为湖北制造业增长最快的领域之一。
废旧电池“重生”照见一个产业转型
宜昌邦普的快速发展，也是湖北化工产业向新向绿的缩影。
今年以来，湖北将现代化工作为重点打造的12条先进制造业产业链之一，锚定智能化、绿色化、融合化，推动化工行业向电子级、医药级、新能源材料等高端领域延伸。前三季度，全省化学原料和化学制品制造业工业增加值增长7.9%，高于全国4.3个百分点。其中，营业收入3175.5亿元，同比增长14.8%；利润突破200亿元，同比增长44.8%。
新的动能还在积蓄。陈兆哲说，下一步，宜昌邦普还将持续发挥全链条一体化产业园优势，不断提升电池回收技术水平、扩大电池回收规模，坚持走高端化发展路线，全面助力湖北现代化工产业发展。
湖北日报全媒记者 谢慧敏 刘路 通讯员 夏满 谢雪娥
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