荆楚网（湖北日报网）评论员 王焱尧
通山之名，自带一道命题。
“通”是出路，“山”是现实。对于一座地处幕阜山脉腹地、森林覆盖率接近七成的山区县而言，“山”曾是屏障，是阻隔，是“藏在深山人未识”的区位困境；而“通”则是世世代代通山人念兹在兹的渴望。
近日，通山县第十六次党代会将“生态立县、工业强县、农业兴县、文旅活县”确立为未来五年的战略骨架，锚定绿色低碳转型区、新型能源先行区、全域旅游示范区“三区”目标，以“万事有解”破题开路。
这十六个字，本质上回答的正是“通”与“山”的辩证法：通山之“通”，从来不是绕开山、抛弃山，而是以通破山、以山兴通——让“山”从束缚变成靠山，让“通”从愿景变成通途。
破山之困，首在通“路”。通山长期受路网短板制约，咸宁南三县没有一寸铁轨，要素流动“堵”且“滞”。改变正在逼近临界点，做实常岳九铁路等铁路项目前期工作，力争“十五五”末实现通山铁路零的突破；通山大道串联三大园区，咸九高速建成，与大广高速、杭瑞高速纵横交互，“四好农村路”联通村组。一张“高速骨架+铁路动脉+县域循环”的立体路网，正把通山从“幕阜山腹地”推向“鄂东南枢纽”。路通，则人心通、物流通、机会通。
破山之困，重在通“链”。山区县最深的焦虑在产业“短腿”。通山不贪大求全，而在“轻物流、轻污染、重税收”的电子信息产业上撕开口子：电子信息产业园一年间拔地而起，初步构建起“上游材料—中游模组—下游终端—配套服务”闭环产业链。这背后是对禀赋的清醒判断：物流成本高，就选择物流敏感度低的产业。当“通山造”无人机和手机驶出工厂、出口海外，“山”不再是产业的终点，而是价值链的起点。
破山之困，根在通“心”。比修路建厂更深层的，是观念与作风。党代会把“转变作风、真抓实干”放在突出位置，以“万事有解”作为方法论总开关。“万事有解”看似朴素，实则是对“山高皇帝远”的惰性、“条件不如人”的托词、“等靠要”惯性的正面宣战——这才是横亘在通山面前最隐蔽的那座“山”。 电子信息产业园从无到有、多家企业“当年洽谈、当年投产”，靠的不是先天条件，而是把“不可能”拆解成“怎么干”的执行逻辑。心通则百通。
以“通”破“山”，最终要落到“山”的价值重塑上。通山最大的本钱终究是那片山：森林覆盖率69.48%，九宫山夏季平均气温21℃，富水湖千岛碧波。绿色低碳转型区是战略统领，新型能源先行区是动力支撑，全域旅游示范区是价值转化载体，三者环环相扣：把山的生态价值“通”向市场价格信号，把山的资源存量“通”向农民增收流量。枇杷、橘橙、砂梨“三果”综合产值近8亿元，油茶年产值达18.2亿元。当“靠山吃山”被赋予“靠山养山、靠山兴山”的新内涵，“山”就从约束条件变成核心资产。
通山党代会绘就的蓝图，归根到底是做“通”与“山”的转化文章。交通之通，打开地理空间，让“幕阜山腹地”跃升为“鄂东南枢纽”；产业之通，重塑经济地理，让“山”不再是产业的终点，而成为价值链的起点；观念之通，激活内生动力，让“万事有解”拆解掉横亘在前的每一座隐形之山。三者合一，山便不再是隔绝的墙，而成为立足的根、向上的梯。
一个“通”字，既是通山人对出路的百年追问，也是这个山区县必须交出的答卷。以通破山，山亦是通途——路通，则山海可越；链通，则山货可贾；心通，则山门可开。通山之行，通在人心。山高路远，终成坦途。
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