荆楚网消息 (楚天都市报) 本报一则《武昌站前一大怪的士只往江北开》的读者来信，在市民中引起强烈反响，数十名读者给本报打来电话，讲述自己遇到的拒载、宰客等经历。许多的哥来电称，不规矩的司机只是极少数。
中南财经政法大学魏老师打来电话说，自己经常去武昌火车站接一些外地来汉的专家学者。“在我的印象中，很少能顺利打到车，司机一听说去中南财经政法大学就拒载。”
市民们反映，绕道也是一些的士司机常用的伎俩。吕先生称，有些司机一听乘客操外地口音，就会先来个“考试”，一旦听出你对路线不熟，就开始绕。
记者在采访中感受到，对于极少数违规营运者，绝大部分的士司机是很排斥的。他们认为，这些人破坏了整个行业的形象。
大通出租车公司的五星级雷锋车司机王国桥表示，平时在路上看到有司机漫天要价宰客，自己恨不得下车跟他理论一番。“有一次我看到一辆车从机电市场到小东门，打表只有3块5的路程，他一张口就要收人家五十，不像话到了极点。”
王国桥说，媒体的监督报道很重要，因为极少数人的行为，却要整个行业付出代价，这对大多数司机是不公平的。如果不能很好地治理，可能会引得更多人效仿。
这种说法在网络上也引起共鸣。“在乘客遇到危急时，是谁路见不平伸援手；在乘客遗失贵重物品时，又是谁放空几十里送到机场归还物品……”“燕儿在林梢”在出租车司机论坛中发帖称，武汉的士司机近三万，像拒载、绕道、宰客等，只是其中极少数人的行为，绝大多数司机是好的。(记者苏海涛)
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武汉客运窗口地带的士服务差别大
荆楚网消息 (楚天都市报) 除武昌火车站出站口的士拒载现象严重外，其他窗口单位情况如何？带着这些疑问，记者昨日前往傅家坡汽车站、汉口火车站及天河机场探访。
傅家坡汽车站：的士“挂牌”只去汉口
下午2时许，记者来到武昌傅家坡长途汽车站，保安表示，汽车站没有专门停靠的士的地方，且站前不让停车。但仍有一辆的士正停在车站前广场边。司机先是询问去哪里，一听记者提出去东亭时，他以“我的车坏了，正在修车”为由拒载。
汽车站对面的过街天桥下也停着几辆的士，其中一辆车前挡风玻璃前竖着一块“汉口”字样的牌子。几名准备打车前往青山的年轻人，已将编织袋、手提箱等放进后备箱了，又被司机喝止，悻悻然搬了出来。探访过程中，未见相关管理人员。
汉口火车站：24小时专人值班管理
下午3时许，汉口火车站。“U”形出租车候车区停着近30辆的士，由于不是列车到站高峰期，只有零零星星几个旅客前来打车。
维持秩序的工作人员称，这里有“下客”和“候客”两个区域，送客的士可以根据情况，自行判断是空车离开还是拐入候客区。“只要进入候客区，就必须排队，听从安排。”
值班岗亭右侧茶水缸前，一名的哥正在往杯子里加开水。这是专门为的士司机提供的茶水。“我们不仅要管理，也要服务。”工作人员说。
据了解，汉口站维持的士运营秩序的工作人员分三个组轮流值班，每个组包括带班科长一共7个人，全天24小时值班。
天河机场：墙上张贴租价参考表
“请您拿好服务监督卡，有问题及时拨打投诉电话。”佩戴工作牌的工作人员为乘客关好车门后，递上一张卡片。这是下午4时许记者在武汉天河机场前的出租车停靠点看到的一幕，该停靠点前有三名工作人员在执勤，其中一人负责引导已经上客的的士离开，另外两人一人询问排队乘客的目的地并填写监督卡，另外一人则按顺序安排乘客上车并登记车号和乘客信息。
在乘客候车区右侧的墙上，贴着一张“机场至市区主要地段里程及租价参考表”，里面列出了前往武汉20余个地点大概所需要的费用，如：前往汉口站，20公里，约45.1元，前往武昌站，36公里，74元。
据一名工作人员称，该站点的工作人员执勤时间也是三班倒，每个班加上带班科长一共6个人。一般每天约有1100台的士进入停车点载客，由于管理规范，极少出现拒载或宰客情况。（记者苏海涛）
的哥自曝拒载原因：处罚不严威慑力很不够
昨天，还有司机向记者自曝他们拒载的原因及宰客的过程。大通出租车公司司机王成（化名）行车多年，曾经长期驻扎在火车站揽客。他以亲身经历揭秘武昌火车站的士违规运营并屡禁不止的几大原因。【更多】
武昌站前的士宰客拒载现象重现
一些司机事先声明只到汉口、沌口，还有司机一听说到武昌，都以“我是来接朋友的”之类的借口予以婉拒。就这样，记者从出站口经紫阳东路到中山路，向北一直走了近20分钟，沿途询问21辆停在路边等活的出租车，均被司机以各种理由拒载，一直走到大东门附近的爱尔眼科前，才拦下一辆过路的的士。【更多】
