荆楚网消息 (楚天都市报) 我省有世界顶级旅游资源长江三峡，有两处世界遗产钟祥明显陵和武当山，更有美丽的恩施山水和清江画廊……
但是，我省去年旅游收入640亿元，在全国排名下滑，与河南、湖南等中部省份的差距也不断加大，低于中部六省的平均增幅8.7个百分点——比安徽（38.5%）、山西（35.5%）、河南（29.9%）、湖南（24.2%）低5.5—19.8个百分点。
湖北旅游，究竟“卡”在哪里？
利川腾龙洞，大得可以飞飞机，八百里清江穿洞而过，气势磅礴。这么好的资源，游客休息站、服务区却很少，恩施到利川的公路还是老式柏油马路，约90公里的路程，坐车需要2个多小时。“一江两山”是湖北旅游精华线之一，但游客想把神农架和武当山一次玩到却难——市场上根本没有相关旅游线路，因公路等级不高，两地乘车要花6个多小时。
在昨日的论坛上，省长李鸿忠指出，湖北国家级、世界级的景点有100多个，单个端出来都是名菜大菜，可景点之间没有形成大宴席和系统化线路；景点资源是很丰富，但级次还不够高，大多是初级开发。
对策：多管齐下打通瓶颈
昨天的论坛，是湖北历史上规格最高、规模最大的一次旅游高层论坛，这传递出一个重要的信号——在建设两型社会的背景下，旅游作为先导产业，重要性提到了前所未有的高度。
2005年起，省委省政府每年召开一次现场办公会解决问题，神农架的对外交通瓶颈、武当山景区体制的问题、宜昌——神农架无障碍旅游区，一个个难题解开。
去年，我省出台加快服务业发展的若干意见，旅游业被列为重点之一。目前，全省12个市州出台了关于加快旅游业发展的决定或政策性意见，明确了旅游业发展的定位，投入力度也不断加大。
最大的瓶颈——交通设施也在快马加鞭推进。
去年出炉的我省三峡旅游规划，规划重点建设提升黄柏河、三斗坪等5个旅游码头、双神等10条旅游公路。规划组负责人石培华昨透露，目前，部分项目已启动。今后，水陆并举游三峡，且深入神农架、武当山腹地旅游将不再是一纸蓝图。
以武汉为原点，8条快速出城路将极大改善城市圈内景点的通达度；神农架至大九湖的二级重丘公路已通车，大九湖这一世界顶级高山湿地将迎来更多游客；明年起，宜万铁路、沪蓉高速、沪渝高速等相继建成，我省西部的大交通瓶颈正在逐步打通。
实际上，湖北旅游已在悄悄“变脸”。只是，还需要时间发酵，效果才会渐渐显现。
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