荆楚网消息 (楚天都市报) 记者陈杏兰 特约记者钱村 汉江非法采砂猖獗，给河道安全、航道安全、水质安全等带来严重危害。据有关部门一份上报材料显示，目前在汉江上流动作业的采砂船有3500余条，每天还以40-50艘的速度增长，大有愈演愈烈之势。
记者在采访中了解到，有关职能部门一直在管理，但未见成效，那么，症结究竟在哪？
非法采砂船扑向汉江
3月26日，记者来到汉江潜江段一处河道。在不到500米长的河面上，聚集着10多艘采砂船。一包包淘洗好的铁砂堆在河岸上，买主不停地过秤，然后装车运走。
年约20来岁的小董和他的父亲正在其中一条船上作业。小董告诉记者，他以前做室内装修，一天能挣一二百元，后来听说采砂一天能赚四五百元，村里每天有新船下水，他家便花3万多元从河南买回一条采砂船。当然，这船是无证的。
湖北省汉江河道管理局潜江分局水政督查大队关队长说，他们只有一条执法船，巡逻时，船主便停止采砂，可等执法人员离开，采砂者就继续行动。到了3月份，采砂船蜂拥加入，河面上一下子就布满了。江面上每隔几十米就是一条，执法巡逻战线拉得更长，执法人员疲于奔命，可几乎没有什么成效。
关队长说，执法效果差的另一个原因是，他们给船主下达停止作业并处罚的通知书后，得45天才能强制执行，而且需要法院部门的配合。
“婆婆”其实并不少
管理汉江的“婆婆”，至少包括河道、海事、航道、国土、工商、安监等部门。可不少部门认为，仅凭一个部门，远远不够，各部门必须协调行动，联合执法。
河道管理部门称，对不听劝阻的船只，只有采取强制手段，强行拖走，可他们目前力量不够。这需要公安部门的配合。
潜江海事部门说，他们目前的职能是对船只和船员颁证及管理，航道维护职能划给了上下游的海事部门，所以他们只能查处江上船只是否有资质，从年前到现在他们一直在督促办证，但收效不大。
工商部门则说，采砂船只有获取执照后才能正常经营，目前这些船只基本都没有来办执照，但要查处，还是得联合河道和海事部门。
国土部门介绍，铁砂是国家矿产，采砂应该到国土部门报批。按正常程序，是先通过海事部门批，然后报河道部门获得采砂许可，再报国土部门批准采砂资格，但目前采砂审批全部划给了河道部门。
此外，汉江划段而治，每段各自为政，客观上也造成难成一盘棋。
“管理团队”集体发力
3月20日，省水利厅向十堰襄樊、荆门、潜江、仙桃等沿岸城市发出紧急通知，要求坚决取缔无证采砂，对非法采砂船只进行封存。
7天后，全省召开河道采砂管理工作视频会议。省水政监察总队长熊春茂到潜江督办非法采砂。
据介绍，宣传政策和登记造册阶段过后，对拒不停止的，将采取强制手段，没收销毁船只。当事人员将移交警方，严重者追究刑事责任。
目前，潜江市已经成立整治汉江河道非法采砂工作领导小组，由一名副市长和省汉江河道管理局一名领导牵头，成员有市纪委、潜江汉江河道、东荆河道分局、交通局、水利局、工商、税务、国土等部门。
汉江沿线其他城市也成立了工、 作小组，成员单位包括公安、水利、海事、安监、航道、堤防等部门。
危急时刻，“婆婆”们组成了“管理团队”，但愿言必行，行必果。
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知情人介绍，去年年底以来，国内铁砂石需求量加大，价格上涨较快，半年内每吨价格上涨了近百元。汉江荆门段河道长，砂石资源丰富，含铁量高，受利益驱动，这里的非法采铁砂船已由去年10月间零星几艘，迅速发展到了1000多艘。【更多】
