同条航线飞出两样光景

        荆楚网消息 (楚天都市报) （记者董凤龙）油价上涨使航空公司压力增大。昨日，大韩航空武汉办事处透露，大韩航空月初已停开韩国到西安航线，年内还将停开部分中韩航线，但武汉不在停开之列。
     从2001年开航至今，大韩航空已在武汉到首尔航线上飞了7年。而同样是这条航线，南航湖北公司和东航武汉公司一直开开停停，现在已完全停航。
     出乎意料的是，大韩航空武汉办事处总经理安秉基向记者表示，这7年中，航班上座率一直不到50%，在这条航线并无盈利。
     亏损也继续飞？安秉基解释，目前，武汉市民没有更好的方式来往武汉与韩国，而韩国企业在汉投资也有升温的迹象，加之武汉的区位优势，有着很好的航空前景，所以会继续飞下去。
     实际上，这并非主要原因。
     南航湖北公司市场部负责人张玖振称，大韩航空在武汉的航线整体上并不亏损。大韩航空的国际航线网络发达，在首尔转机到欧美各国都很方便，所以大韩航空注重从国外引进客源，去乘坐他们的国际航班，以保证整体盈利。
     安秉基也表示，目前去韩国的武汉人大多数是中转去欧美，持有去这些国家和地区的机票可以在韩国免签证停留15天。所有的海关手续，都可在武汉一站办齐。
     这些“武器”正好击中了本土航空公司的软肋。
     南航湖北公司在2004年、2005年均开过武汉首尔航线，但每次不过三个月便停开。东航武汉公司也多次开行，甚至不惜重金聘用韩国空姐。
     张玖振介绍，本土航空公司很少能吸引韩国旅客，韩国人有着很强的民族认同感，大多选择韩国的航空公司。
     国际网络不足、武汉的韩资企业过少、湖北旅游资源知名度低等等，这也是本土航空公司难直飞的原因。
     东航武汉公司负责人称，长沙在2006年才开通韩国航线，但现在已经每日5班，仅一个张家界，就吸引了大批韩国人前往。
     业内人士认为，短时期内武汉仍难开通国际直达航班，本土航空可采取在京沪穗等地中转的办法，慢慢培养客源。