改装厂生意红火
的士加气排长队 记者朱熙勇摄
荆楚网消息 (楚天都市报)（记者胡勇谋）汽油价格上调后，武汉一些天然气汽车改装厂生意火爆，等待改装的的士凌晨收班后就直接将车停在了改装厂外，排队“油改气”。
火爆：改装厂业务激增10倍
昨日上午9：15，记者在武昌中北路车家岭的江钻天然气汽车改装厂看到，前来油改气的的士排起了队，足有14辆。
江钻天然气汽车改装厂厂长周耀让说：“以前，一个星期都改不到10台车，最近一周以来，每天都要改10台以上，早7点开工，晚上下班没具体的点，有车来就改，轮班改。”
位于汉口双墩的另外一家改装厂、武汉莱达洁能机械公司财务总监谢纯明说，他们也是如此，以前每天不过台把车，现在每天改装10台左右，来咨询的人也多了，每天40余人。
记者了解到，现在来改装的车都要求装100升的“气坛子”，因为在不开空调的情况下，这个量能跑250－260公里，能跑下一个白班来，24小时只须加气一次。以往装小坛子的司机，也有部分再加3900元，换成了大坛子。
算账：烧气能省一半燃料费
一个白班，烧油要花150元，改气后，只需要68元，除去烧气时火花塞、喷油嘴等更换频繁些，和加气时等待1个小时，还是比改装前节省一半资金，多名师傅和记者一起算了笔账。
来自天兴公司的刘师傅说，按照一天跑250－260公里的白班来算，油耗是10升/100公里，油价6元/升，要花去150－160元。如果开空调，就每百公里多烧1.5升油，一个白班要多花20元。
相比而言，加满100升气（液态）只需68元，能跑250－260公里，加上开空调，一个白班只需多烧10元的气。“烧气成本只有烧汽油的一半，即使加上7800元的改装费，几个月下来就能把成本省下来。”盛源公司宋师傅说，油价的上涨，使得很多原来不想改气的车主也坚定了想法。
不便：最担心加气排长队
虽然油改气有诸多好处，但目前武汉的加气站点太少、位置太偏，司机最担心加气排队耽误生意。
据了解，武汉2003年起开始招标建气站，目前有加气站10座，其中2座是公交车专用，另8座是社会加气站。8座社会加气站中，5家属江钻公司，分别位于中北路、螃蟹甲、双墩、长丰乡、堤角；另外中能公司和广州大隆公司分别在长丰乡、青山园林路各有一座，沌口有一座。
5年了，为什么只建起了10座气站？
武汉市发改委办公室一名姓王的负责人和武汉市燃气管理办公室负责人陈玲都认为，主要是气站地难找。这属特种行业，对土地的性质要求严格，还要求四周与居民区至少20－30米的安全间距，安全、规划、质监、消防等多个部门协调。记者了解到，一些气站的审批都需要盖百来个公章。
江钻天然气市场部经理马辉说，建设一座加气子站，光地上投资就是500万－800万元，尽管企业积极性很高，但地确实难找。
为什么不能在现有的加油站网络基础上，每家加油站加两台加气机？马辉说，油气混建有严格的技术标准，气与油有严格的安全距离，同步建设时，在施工上很严格，事后添加，从安全距离和相关工艺布局上就通不过。
该公司透露说，8月底，位于武昌八坦路和关山大彭村公交停保站内的两个社会加气站将竣工投产加气。
客管处：不要一拥而上
昨日，武汉市客管处一位负责人说，因为气站建设的滞后性，目前，每年武汉市规划的“油改气”的士1000台。一般而言，的士改气之前要先在客管处登记，再到各改装厂改装，以免一拥而上，加剧加气难。
记者在各改装点了解到，不需要这种客管处的登记单也能改，多数司机也没有到客管处登记就直接改了。
一家出租车公司告戒司机说，私自改装，怕是没有补贴。记者连线客管处相关人士，他说，以往都有补贴，应该会有补贴。但是，今年的补贴方案还没有出台，不知道会不会有变。
据了解，目前武汉有近1500台天然气出租车。现有的10座加气站中，有2座为公交车专用；8座社会加气站还要为部分公交车及私家车加气，所以只能保证1000台出租车的天然气供应。加上以往出租车都是装的小坛子，加气比较频繁，一天要加三到四次的气，出现加气难也就在所难免了。
