荆楚网消息 (楚天都市报) （记者董凤龙 实习生郭文杰 通讯员王取发）长江干线航道去年的年运输量已经超过11亿吨，相当于16条京广铁路的运量。但有关专家昨称，我国高等级航道仍然过少，制约了水运的发展。
中国水运建设行业协会内河航道分会昨日在武汉公布的统计结果显示，我国内河航道增加维护里程3474公里，目前通航总里程已达13.3万公里，但是航道运力不均衡，长江三角洲、珠江三角洲两地就占了八成以上。
据了解，我国内河航道里程虽然位居世界内河第一，但航道等级偏低，制约着航运经济的发展。据称，四级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%，航道的通行能力、整治标准、渠化程度还需要提高。
有关航道专家称，从综合费用看，大规模的水运最为经济，但发展大规模的水运需要高等级的航道。据悉，美国高等级内河航道里程目前为4.1万公里。
【相关阅读】
随着近期长江干线水位逐渐上涨，长江航道局宣布：长江正式度过枯水期，进入一年中长江航运的黄金季节。枯水季节，5000吨级船舶从海上只能直达安徽省安庆市，现在可以直接到达武汉， 宜昌到城陵矶段，运力也可以增加20％。据了解，去冬今春的枯水期，长江多处河段出现碍航现象。为确保航道畅通，长江
航道局共出动19艘挖泥船，疏浚泥沙447万立方米。 【详细报道】
