荆楚网消息 (楚天金报) 记者山今、卫华、邹斌实习生胡贝报道：昨日，本报刊发了《众司机苦盼多建加气站》一稿后，在社会上引起了广泛关注。出租车司机、加气行业相关负责人士纷纷打来电话发表看法。
记者从几家油改气改装厂了解到，如今，出租车要想“油改气”，并不能直接找到改装厂改装，而是必须先通过所在公司申请，上报客管处，再上报到发改委，层层审批。
业内人士介绍，目前武汉市共有22座液化气（天然气）加气站，5200多台“喝”气的车辆，气容量暂可基本满足需求。
但是，据了解，目前急着想“喝”气的出租车和公交车有近两万台。因此加气站还远远不够。
此外，造成加气难的原因之一，是目前车辆使用的储气瓶容量不大，需要反复加气。为此，最近，武汉建成CNG加气站最多的公司之一的江钻公司，特地从杭州采购了20方大容量储气瓶，每加满一次，可跑280公里。
据了解，目前在汉投资建加气站的企业，有江钻、武汉天然气、中能、大隆四家公司。他们也想加快加气站建设，但目前很多问题还有待解决。
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加气站少限制武汉的士“油改气”
图为：昨日，在武昌中山路加气站，满脸焦虑的司机排起了长队。 记者邹斌摄
荆楚网消息 (楚天金报) 记者山今、卫华报道：“加气站太少，等待时间太长。”这一直是武汉“烧气”的出租车司机一大心病。近日记者采访了解到，目前，“加气难”现象严重制约着武汉“油改气”这一环保节能工程的发展。【更多】
