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昨日上午10时许,中国首列穿越长江地铁列车亮相

武汉地铁2号线首辆列车下线 最多载2000人(图)

发布时间: 2012-04-20 06:36 来源: 荆楚网 进入电子报

图为:昨日上午10时许,武汉地铁2号线首辆列车——B016缓缓驶出总成车间 (记者万多摄)

     图为:车厢内立柱和座椅护栏都是梅红色的,看起来温馨又浪漫 (记者万多摄)

  楚天金报讯 记者梅丹 通讯员孙巍 颜常青

  昨日上午10时16分,武汉地铁2号线首辆列车——B016,缓缓驶出中国南车株洲电力机车公司的总成车间。记者在株洲近距离欣赏了这辆列车的“俏模样”,了解到不少“尖板眼”。与轻轨(1号线)列车相比,2号线列车显得个性更鲜明,设计更人性,科技含量更高。

  梅花红装扮 很萌

  今年初,武汉地铁集团公布2号线列车效果图时,就有许多网友因那淡淡的粉色眼前一亮,不惜赐其很“萌”的赞誉。昨日记者一睹“芳容”,果不其然。

  看正面,2号线列车前灯上扬,看上去“眼神”犀利;再看侧面,在一条淡红色“腰带”的装扮下,冰冷生硬的钢铁长龙顿时活泼起来。走进车厢内,同样的淡粉色,将整个车厢点缀得温馨浪漫。

  武汉地铁集团相关负责人介绍,这个淡粉色是有讲究的。梅花是武汉的市花,这种梅花红给人的视觉感受很舒服,而2号线是武汉的首条地铁,用这种梅花红来装扮2号线,不仅可以凸显2号线的特色和地位,更重要的是可以让市民拥有良好的乘车感受。以后,武汉的每条地铁都会拥有自己的特“色”。

  上下坡自如 厉害

  武汉地铁2号线是武汉市首条穿越长江的地铁。越江段全长约3100米,开挖深度在长江平均水位线下48米处。越江隧道两端的坡度比较陡,相当于车辆进入隧道后要在100米的距离内驶下一层楼的高度,穿越长江后,又要在100米的距离内爬上一层楼的高度。

  如何让列车上、下坡时转换自如?

  中国南车株洲电力机车公司城轨研发首席专家杨颖介绍,该公司首次对长江地铁列车进行量身定制。该车应用了两种技术,从而提高了控制系统的可靠性及敏捷性。

  安全方面,列车采用了我国自主研制的技术,具有自我故障诊断和故障记录功能,出现毛病,列车会自动报警;有双重刹车,能分别或混合使用,可有效确保列车安全通过过江隧道。

  最多载2000人 扎实

  据了解,地铁2号线列车初期采用6节编组、最高运行时速80公里的B型车,最大载客量可达2000人,比轻轨列车多近700人。4月底,将通过火车牵引至武汉常青车辆段。

  人性化设计 贴心

  除了漂亮的“外表”和安全的“内心”,还要让市民坐得舒适。为此,地铁2号线列车设计上更加人性化。

  【动画报站】轻轨上的车门报站为“点闪”形式,到了哪个站,对应的站名就会闪动。目前国内地铁车辆都是这种模式报站,但地铁2号线列车采用了车门动态地图显示屏,以动画图形告知列车运行线路、方向及终点站、下一站、已经过站点、换乘站和换乘的线路,显示的信息更多、更生动。

  【空调除湿】针对武汉地区夏季闷热、长江隧道内相对潮湿的环境,地铁2号线车辆采用了具备除湿功能的空调,能有效提高市民乘车的舒适性。这种空调还很智能,可根据乘客多少自动调节吸入新鲜空气量和制冷量。

  【噪音降低】运用了多重降噪设计:空调送风道采用超静吸音板,可降噪3分贝以上;在车辆隔声最为薄弱的贯通道部位,采用了免维护型无侧护板双折棚贯通道,可降噪2分贝以上;地板采用铝蜂窝双层结构,可降噪约3分贝。

  【扶手更多】轻轨列车上扶手不多,高峰时段车厢内挤满乘客时,有些乘客抢不到扶手。地铁2号线列车进行了改进,增加了更多的扶手,仅每节车厢中间的立柱就达到10个。为了方便残疾人,在每节车厢进门处,都设置了残疾人专用扶手,还专门配置了安全带。

  【更加节能】每节车在1号线车辆的基础上实现减重约1吨,仅此一项每列车每年可节电约5万度。

  地铁4号线列车 有望“武汉造”

  中国南车株洲电力机车公司目前占领了国内三分之一的城市轨道交通车辆市场,是我国首家登陆欧洲及获得欧洲国家轻轨列车订单的轨道交通设备提供商。

  自2008年进入武汉市场以来,该公司先后拿下了武汉市轨道轻轨二期、2号线一期、4号线一期共计354辆车订单。轻轨二期的21列车辆投运以来,已安全行驶380万公里,安全载客超过1.2亿人次。

  半月前,“武汉南车轨道交通装备项目”签约及奠基仪式在武汉江夏区举行。该项目由中国南车株洲电力机车公司与武汉地铁集团等多家公司联手打造,年可生产350辆地铁车辆和城际动车组,计划于2013年4月投产。投产后实现城轨车辆年组装150辆、架修200辆、大修100辆,城际动车组新造200辆、架修100辆、大修100辆的生产能力。地铁4号线一期的列车将有可能实现“武汉造”。

(本文来源:荆楚网 编辑:admin)
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