图为：武汉轨道线网修编推荐方案 朱安璋绘
荆楚网消息 (楚天金报) □本报记者朱安璋 通讯员白帆
昨日，武汉市规划局和地铁集团组织召开武汉市轨道交通线网规划修编国际合作成果专家评审会，由法国赛思达（SYSTRA）和北京中城捷公司“二合一”的规划方案揭开盖头。
建设部原副部长、两院院士周干峙先生及北京、上海、广州、武汉等地的9位著名专家，对武汉城市轨道交通线网规划成果进行技术评审。
武汉综合交通规划院在充分借鉴国内外先进规划经验和整合两家中外机构规划方案基础上，本着“快捷易达，三镇直通，枢纽锚固，环环相扣，市域一体”的规划理念，推出轨道规划修编方案。
根据最新方案，武汉轨道线网将大幅调整，远期规划12条轨道线连通三镇，线路全长530公里，比原先规划的220公里长度新增310公里。
12条轨道舞动三镇地铁规模超过巴黎
武汉市轨道交通线网规划修编方案（远景年）由3条市域快线、9条市区线路构成，线路全长530公里，设站309座，其建设规模已经超过法国巴黎目前500公里的地铁规模。
3条轨道“大站快车”一个小时穿城而过
按照新一轮总体规划，分布在周边的六大新城组群，是武汉市未来发展的重点地区，承担主城人口转移和产业聚集功能。此次轨道修编，引入了法国设计机构的轨道快线理念，新建3条“大站快车”式的轨道快线，拉近6座新城到主城的距离，各个方向上可在一个小时内穿城而过。
规划的市域快线，由E1、E2、E3三条线路组成，线路总长217公里。
E1线：蔡甸—武昌站—鲁巷－豹澥（61公里）
E1线由蔡甸向东沿汉蔡公路，四新大道过长江，经武咸公路、雄楚大街、南湖大道至豹澥，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东部两大新城组群。
E2线：黄陂—天河机场－武昌站－纸坊（76公里）
E2线由黄陂向南，经天河机场、金银湖、东方马城、王家墩，沿三阳路过长江，然后折向武昌火车站、经南湖组团至纸坊，实现汉口中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了北部和南部两大新城组群。
E3线：常福－王家墩－汉口火车站－武汉火车站－阳逻（80公里）
E3线由常福向北沿318国道，经沌口经济技术开发区，沿芳草路过汉江，穿王家墩、汉口火车站后沿发展大道、二七路，过长江沿友谊大道至武汉站、经化工新城到阳逻。
全线贯通汉阳、汉口、武昌三镇，连接了汉口站（沪汉蓉高速铁路客站）、武汉站（京广高速铁路客站）以及西南、东南两大新城组群。
据武汉交通规划院人士介绍，以上三条市域快线在中心城区相扣成环，将四新、鲁巷、杨春湖三大城市副中心，武汉站、汉口站及武昌站三大铁路客运枢纽，天河国际机场，王家墩中央商务区以及中央活动区紧密衔接，实现三镇快速直达一体化均衡发展。
在中心区外围，三条市域快线呈六轴放射状，直达6大新城组群核心，与城市发展方向重合，支撑城市空间结构向外拓展。
设置市域快线支撑新城组群的发展，而原线网方案是通过设置轨道延伸线的方式，来支撑上轮总规中卫星城的发展，且延伸线主要考虑在主城轨道线路建设完成之后的某个时机启动，在2020年之前难以实现。
本次修编推荐方案市域快线可以与市区线同期建设，2020年前就可以部分形成E1、E2、E3快线，更能实现新总规中提出的轴向发展的目标。
9条轨道提速三镇市民30分钟出城
在中心城区内，规划9条市区线，由U1-U9共9条线路组成，线路总长330公里。其中U1、U2、U4为近期建设线路，与正在建设的轻轨1号（轻轨）、地铁2号和4号线的走向基本一致。
5条线连接三镇交通
规划的9条市区线，又分为两个级别：连通三镇的镇间骨架线路和镇内自用的主干线路。
第一级为镇间骨架线路，共5条线路。其中跨长江3条，汉口-武昌2条，分别为U2（金银潭-鲁巷）与U7（黄家湖大学城-盘龙城）；汉阳-武昌1条，为U4（永安堂-武汉站）。
跨汉江2条（汉口-汉阳），分别为U3（吴家山-博览中心）与U6（军山-三金潭）。镇间骨架线路进一步加强三镇之间的紧密联系和三镇均衡发展格局，重点解决跨江交通问题。
4条线三镇内部自用
第二级为镇内主干线路，共4条线。其中汉口2条，分别为沿江方向的U1（径河-堤角）和U8（古田-阳逻）；
武昌2条，分别为沿江方向的U5（青菱-武汉站），以及服务光谷科技新城的U9（鲁巷-东湖高新）。
4条镇内主干线路，主要用于增加线路覆盖范围，提高线网服务水平，方便市民就近乘坐地铁。
近七成人口步行600米可乘地铁
推荐线网实施后，有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内，居民选择轨道出行可实现60分钟穿城，30分钟到达中心城的目标。轨道交通承担日客运量为1600万人次，占公交分担率50%以上。
7条地铁穿长江3条轨道穿汉江
多年来，跨江交通一直是武汉市的首要交通问题，目前长江一、二桥每天承担80%以上的过江交通量，长期处于超负荷运行状态，远期城市客运过江交通需求还将以每年5%～8%的速度增长。
根据整个线网方案，大幅增加了过江通道数量，强化三镇联系，并适度超前、充分适应未来过江需求。
在规划的12条轨道线路中，规划过长江通道7条，其中主城范围内6条，汉口-武昌4条，汉阳-武昌2条；过汉江通道（汉口-汉阳）3条，比原线网方案增加了3条。
两条直达阳逻两条驱动光谷
在规划的常福、阳逻、蔡甸、纸坊等6大新城中，未来与主城联系最便捷的，当属阳逻新城，有两条轨道直达阳逻。
江北，为汉口自用的U8线，从与U1线共用的堤角站，一路向东延伸26公里抵达阳逻；江南，则是快线E3线，从与U4线共用的武汉站，向东延伸35公里，穿越长江到阳逻，成为三环线外、唯一一条过江线路。
此外，光谷地区的轨道建设比重加大，科技新城内建设两条轨道，分别为快线E1和区域内的U9，光谷内地铁总长超过30公里。
1条快线直达机场6条线通达3大火车站
家住南湖花园地区的居民，以后可以快速去机场了。快线E2线从南湖花园直达天河机场，并将延伸到黄陂城关。
此外，为了巩固武汉铁路枢纽的地位，共用6条地铁线通达3大火车站，城区内任意地区的居民，最多换乘一次地铁，即可抵达火车站外出。
地铁建设加快步伐2020年建成7条
眼下，三镇私人小汽车增长率达到20%以上，预测至2020年武汉市车辆拥有量为180～240万辆，机动化出行总量将是现状的2～3倍，轨道建设必须跨越式发展。
根据武汉市交通发展战略，2005～2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进轨道交通网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成轨道骨架。
2012～2020年为轨道交通建设全面推进时期，江城大力建设轨道交通，尽快形成覆盖三镇和重点发展区域的轨道交通基本网络。建成U1－U5、两快线E2和E3部分，共计227公里，设站157座。
而远期，江城市域内将建成12条轨道，线路长度达530公里，主城333公里。
6条城际线连接城市圈8城市2小时内到汉
此次轨道修编，研究了城市圈城际铁路规划方案，以武汉为中心，3条市域快线为基础，衔接6个发展方向，形成17大枢纽、6条城际线的武汉城际铁路网络，总规模489公里。
规划将建设沌口经仙桃到潜江、仙桃到天门，江夏到咸宁，阳逻到黄冈，东湖高新到鄂州、黄石，武汉到孝感城际铁路线，利用沪汉蓉开行汉口-麻城城际线。
现阶段以利用现有铁路线为主，2015年以前，利用铁路富余能力，开行城市圈城际列车线路5条：
向西方向，利用京广线开通武汉到孝感城际列车；利用汉宜线开通武汉到潜江城际列车，途经仙桃，辐射天门；南线，利用京广线开通武汉到咸宁城际列车；东线，利用武九线开通武汉到黄石城际列车，途经鄂州，辐射黄冈；北向利用武合线开通武汉到麻城城际列车。
目前，武汉市已开行武汉至黄石、宜昌、襄樊、麻城等地的短途列车，但其运行速度、开行密度、舒适性均达不到城际铁路公交化、高速化、人性化、网络化的要求，必须对车辆、售检票系统、站台、出入口通道等设施进行改造。
武汉轨道交通线网规划修编方案一览表
（远景年）
线路 起止点 线路总长（km） 主城长度（km） 外围长度（km） 站点数(座)
E1 蔡甸－豹澥 61 35 26 24
E2 黄陂－纸坊 76 27 49 22
E3 常福－阳逻 80 45 35 29
U1 径河－堤角 34 25 9 29
U2 金银潭－鲁巷 31 24 7 24
U3 吴家山－博览中心 37 23 14 28
U4 永安堂－武汉站 33 33 0 28
U5 青菱－武汉站 35 27 8 26
U6 军山－三金潭 31 31 0 22
U7 黄家湖－盘龙城 43 29 14 29
U8 古田－阳逻 45 26 19 27
U9 鲁巷－东湖高新 24 8 16 21
合计 530 333 197 309
