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楚天金报 > 楚天金报21版
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武大昨起对借道车辆收“过路费”

是我省首个施行停车收费的大学 意在改善校园交通状况

发布时间: 2011-11-02 10:01 来源: 进入电子报
    

    楚天金报讯 昨日,经省物价局批准,武汉大学各校区投资800余万元新建的车禁系统正式启用,开始对外来车辆进出校园实行停车及借道收费制度,意在减少每天大量路过车辆在该校校园内穿行的乱局。据介绍,这是我省首个试行校园停车收费的大学。

    

      借道穿行武大要交费

    

     据了解,目前武大共在8个主要车辆进出校门分别安装了车禁管理系统,分别为文理学部正大门、附中门,工学部茶港门、西北门,信息学部北门、南门、西门,医学部正大门。从今年10月1日起,武大已开始免费试运行车禁系统,意在提前向经常穿行该校的车辆发出提醒。至昨日,为期一个月的试运行已结束,该校文理学部正大门、附中门,工学部茶港门、西北门,信息学部北门、南门,已开始收费。

     按该校停车收费新规,中型车每辆3元/小时;大型车每辆5元/小时;但临时进校车辆只要停车不超过30分钟,同门进出则可免收停车费,也就是说,像过去那样在该校借道穿行要交费了。

    

      每天2.2万辆车穿行武大

    

     据校方介绍,由于武大珞珈校区和信息学部分别位于东湖环湖路、八一路、珞喻路等几大交通要道之间,因此长年被校外车辆视为规避拥堵的便捷通道,每天都有大量外来车辆穿行于校园。

     “这给校园治安以及师生的交通安全带来了很大隐患,试想,当下课后学生们在校内漫步或追逐时,却不时有车辆从他们身边的小道川流而过,这是多么危险的情景?而这样的场景,几乎每天都在校园内上演。”该校保卫部副部长邓应元昨对记者说,在10月试运行之前,武大曾对每天进出校园的车辆进行过统计,其中仅珞珈校区和信息学部两个校区,最高日进出车辆数量便高达2.2万辆,而该校3个、加上3家附属医院的所有公用车辆和全体教职工的私家车,加起来总数也不超过6000台。

    

      学生要求校长“关校门”

    

     “过去武大本部的借道的穿行车辆多,而在信息学部则是借地停放的校外车辆多”,邓应元说,信息学部由于紧邻珞喻路电子品商业圈,因此靠近那边的校园道路长期被一些校外车辆当成免费停车场,一到高峰期,学生几乎都是在车流中穿行,师生意见颇大。例如在今年暑期开学后的武大校长与新生面对面活动中,记者便曾亲见有学生当场就此向该校校长李晓红提出质问,并要求校方效仿部分高校,一律禁止校外车辆入校。

     “这种提法只是反映了学生的呼声,但显然行不通,太不人性化”,邓应元说,大学资源是开放的,不应成为封闭的孤岛,但师生中长期存在的合理要求也不能不考虑,因此该校才经过反复考虑,决定推行车禁系统。

    

      收费意在减少借行借停

    

      “实行收费制,意在减少故意借道穿行和借地停放的校外车辆,引导社会公众对校园环境的保护意识”,邓应元说,该校在实行车禁系统前不仅向省市等有关单位提交了详实的说明及申请材料,还将车禁收费管理工作以每年300万元的支出委托给了校外一家专业门禁机构操作,武大保卫部人员不参与直接收费,“这主要是为了表明校方在此事上的态度——只是为了保护校内交通环境而收费,绝不是像网上一些人猜测的搞创收”。“这可能会导致部分车主的不满,却也是无奈之举,我们只有恳请社会公众对学校保护校园环境的工作能给予更多的理解与支持。”邓应元说。

    

      收费首日车流量降一半

    

     记者昨晚从该校保卫部获知,昨日车禁系统正式启用后,从早上8时至晚上6时,武大各校区全天车流量已下降至1.3万辆次,比之前日均车流量减少了近一半,但各校门全天并未因此而发生一起外来车辆驾驶员与安保人员的纠纷事件。

     据了解,校园车辆借道穿行和借地停放一直是我省各高校面临的头痛问题,目前我省华中师范大学、武汉理工大学等高校,也相继出台了较为严格的门禁管理系统,车辆进出一律需凭电子授权或由校方核发的专用证件,而采取停车收费的方式解决这一难题的,目前仅武汉大学一所高校。(本报记者赵飞 通讯员吴江龙)

    

(本文来源: 编辑:admin)
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