图为：经历半个世纪风雨，主席座驾依然气派非凡
图为：车头的红旗标志
图为：宽敞的后排
图为：龟裂的轮胎
图为：帆布顶蓬依然完好如初
图为：方向盘由藤条精心编织
图为：夏天放冰块降温用的冰槽
荆楚网消息 (楚天金报) □文图/本报记者李芳 严华
提要
4月22日上午，绿树掩映的东湖宾馆，迎来了毛泽东主席生前在武汉的座驾——“吉斯110”。据东湖宾馆负责人称，这辆曾陪伴伟人多年的座驾，将永久陈列于东湖宾馆梅岭一号，成为毛泽东故居陈列馆的“镇馆之宝”。即日起，市民可免费前往参观。
据透露，该车是前苏联于上个世纪五十年代初赠送的，毛主席居住在东湖宾馆期间，曾乘坐此车视察过武钢、武重、武船，参观过长江大桥。
车轮有卡车般的大小
座驾比普通轿车大几号
乍一看到这辆主席的座驾，记者的第一感觉就是大。好像什么都比现在的小轿车大一号。
轮子像是卡车的，发动机仓的个头也快赶上卡车的了，其长度则快赶上现在的轻型卡车。再看看这轿车的空间，更为可观，足足和现在的一辆面包车差不多。
不过，仔细观察，以现在的工艺水平来看，这辆车的做工显得较粗糙，门窗外甚至还可以看到不少明显的空隙。车内的方向盘比较有特色，和现在汽车的方向盘明显不同的是，直径也似乎大了一圈，但却显得很纤细。有意思的是，方向盘表面既不是皮革材质，也不是木料材质，而是用藤条编织而成。
值得一提的，是该车的内部格局。这辆由前苏联生产，专供领导人乘座的高级防弹轿车，前排座椅竟然不是两个单人座，而是一双人式沙发的连体座位。
再看后座，感觉就是一个宽字。前后排之间的距离足有一米，前排座椅背后还设有一个折叠式的小茶几，座椅两侧还分别有两个巨大的烟缸和杂物缸。环绕后排座椅的是一圈十分奇特的凹槽。这道凹槽宽深均在十厘米左右。东湖宾馆的工作人员解释，因为这车没有空调系统，专设此凹槽盛冰块，以达到夏天降温的目的。
仔细打量一番，才突然发现主席的座驾竟然是辆敞蓬车，顶蓬是可以收放的。黑色的顶蓬摸上去，十分单薄，显然没有防弹功能。一辆如此重要的防弹轿车，为什么会设有如此一个不能防弹的顶蓬，记者询问了陈列馆多位人士，可惜的是，大家对此都说不清楚。
不过，让人称奇的是，这车的顶蓬，虽经历半个世纪，但仍未见破损，细一打听，原来是用浸泡过桐油的帆布制成的，其质量之好不能不让人折服。“4736”，主席座驾的里程表定格在这一数字上。那么，是这辆车只开过4736公里，还是过去的里程表是以十公里为单位计数的，亦或这仪表盘曾经调整过？
记者询问了陈列馆的相关工作人员，大家都称不清楚。可以肯定的是，这辆车从仓库里运出，送到东湖宾馆时，里程表就已经是这个数字了。
“远在天边，近在眼前”
座驾现身颇有戏剧性
早在五年前，东湖宾馆方面就有寻找毛主席座驾用于“镇馆”的想法，为寻找主席生前的座驾，他们也经过了一段漫长而又曲折的经历。
东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭介绍，毛主席生前在武汉，共先后配有4部轿车，除了这辆吉斯外，还有一辆前苏联生产的吉姆轿车，和两辆中国自己生产的红旗轿车。
不过，据郑敏庭介绍，建国后，毛主席来汉44次，使用得最多的就是现在摆放在陈列馆里的这辆吉斯轿车，极少使用其他三辆轿车。
对此，郑的说法是，吉斯轿车是主席在汉期间使用过的第一辆专车，主席的生活习惯是不太喜欢频繁更换生活用品，什么东西只要用过了，感觉合适，就不怎么更换了。
让人意外的是，按理说应该是比较容易寻找的主席座驾，东湖宾馆竟然查找了4年，其他3辆车至今仍然是毫无音讯，就是这辆吉斯，也是去年因为一个意外的机会才寻找到的。
据了解，其他3辆轿车在主席逝世后，陆续被处理给了一些相关部门和单位。这5年间，东湖宾馆相关人士根据不同的信息来源，先后多次在国内数个省市查找，都无功而返。最后好不容易查到了一辆车的最终去处，可找上门去，人家都称早处理给废品回收站了。
一个偶然的机会，有知情人士告诉东湖宾馆，吉斯车可能存放在湖北省机关事物管理局，真是应了一句俗话：“远在天边，近在眼前”。
据了解，省政府当年设有一个专门收集管理主席物品的后勤部门，这个部门将这辆车封存于一个多年未开的车库之中，这样最终让这辆主席的座驾重新走到了公众面前。不过，主席座驾最终能摆放进东湖宾馆，也颇费了一番周折。
据郑敏庭介绍，当时打开库门的一瞬间，他们的心几乎提到了嗓子眼。毕竟，是五十多年未见的主席座驾重现天日啊。“由于放置的时间太长，车身早已锈迹斑斑，蒙上了一层厚厚的灰尘。”郑敏庭说，最后他们只能给这车重新又做了一遍油漆。
据透露，中国目前共保存有三辆吉斯牌轿车，一辆在北京中南海封存，一辆被私人收藏家收藏，还有一辆就是东湖宾馆保存的这辆。
车牌号：“47－01494”
座驾来历众说纷纭
吉斯的车牌号是“47－01494”，这一车牌按现在的眼光看，不但没有什么亮点，相反还是很多人避讳的一组号码。不过，也有人从中考证出一些玄机——比如说，反过来念，49暗示着建国；41暗合主席执政41年；74寓意主席是1974年最后一次来汉。
不过，这只能算是巧合或戏谈。
郑敏庭认为，这车的车牌号应该是没有刻意安排，随机选择的。因为，那时的人没有这么迷信，不会想到“1494”就是什么“要死就死”。否则，以当时的环境，没人敢安排这样的号码。
郑还认为，这串数字的一些含意，也只能是巧合。这车牌主席生前就有了，当时，谁都不可能知道主席能活到多大岁数。
至于此车的来处，现在有两种说法，一种广泛流传的说法是，此车是建国初期斯大林送给毛主席的；另一种说法，是据此车的专职司机易永喜老人透露的，此车是1957年前苏联在武汉展览馆（现为新武展）举办工业展览时的样品，因展览结束不便带走，便卖给了湖北省相关部门用于政府接待用车。
两种说法孰是孰非，眼下已难得查清。不过，东湖宾馆负责人昨日明确地告诉记者，这辆吉斯车，确实是斯大林赠送给毛主席的，因为，这车从上世纪五十年代初就开始在他们那里使用了。
轿车承载太多历史
“多少台奔驰都不换”
虽然主席的座驾保存得比较完整，应该仍可开动，但由于轮胎已经龟裂，很多易老化的配件也无处可寻，因此，一汽车专家称，毕竟时间已经太久了，如果不经过一番大手术，这车已经很难再发动起来了。
但尽管如此，这辆承载太多历史的主席座驾仍价值不菲。虽然没法给这辆车估值，但有一个故事可以作为这辆座驾价值的参考。
据称，东湖宾馆得到此车后，曾经有一位港商找上门来希望得到这辆吉斯。当时，他开出的条件是，可以给东湖宾馆一批奔驰600轿车（时价每辆百万元左右）用于接待，至于奔驰600的数量，他让东湖宾馆说个数。但压根就没想过卖车的东湖宾馆，当时就一口回绝了。
有意思的是，主席坐此车出行时，一般而言，通常是主席一人坐在后排，前排则为司机和警卫。当然，如果主席一时兴起，邀请别人同坐于后排的事情也是常有的。
据介绍，坐过此车的名人可不少。金日成、胡志明、西哈努克亲王、蒙哥马利元帅等外国元首或政要，都曾和主席同乘过此车。另外，在毛主席不在武汉的时侯，这车还供下榻在东湖宾馆的外国元首使用过。
在汉期间，毛主席乘坐此车视察过武钢、武重、武船等一大批国企，参观过长江大桥并到长江游泳。除此之外，毛主席乘坐此车的著名行程还有以下几次，一是1958年，毛泽东乘坐此车，从武汉到大冶铁山视察，途中还下车与路旁农田里的农民拉起了家常，并留下了许多著名而又珍贵的照片。
二是1964年4月，毛主席就是从东湖宾馆乘这辆车前往长沙，然后“重上井岗山”，留下了“久有凌云志，重上井冈山”、“三十八年过去，弹指一挥间。 可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还”、“世上无难事，只要肯登攀”的著名诗篇。
