工人在安装轮胎。
下坡急弯路段的安全防护工程保护着来往车辆安全。
一段防撞墙、一条减速带、一个黄闪灯、一道安全栏的背后，也许就是一条鲜活的生命。
随着公路建设步伐的加快，公路里程的不断延伸，加大公路安全防护工程建设，确保群众安全出行，已是一项政治工程、发展工程、民心工程。
据统计，2015年至2018年，恩施市国道安防工程总投入1720万元，完成国道安防工程总工程量118.4公里；省道安防工程总投入3845万元，完成省道安防工程总工程量194.4公里。许多曾经被称为“魔鬼路段”的交通事故发生率快速下降，公路安全防护工程筑起的“生命防护墙”，挽救了许多人的生命。
“魔鬼路段”车祸频发 被列为省级重大隐患
1月25日，记者来到209国道恩施市芭蕉乡九道水路段，看到沿途标识标牌明显，弯道处视野开阔，车辆有序通行。
这里曾是有名的“魔鬼路段”。2013年1月13日上午，该路段连发两起车祸：一辆槽罐车和一辆轿车相撞导致交通堵塞；一辆咸丰到恩施的客运车辆刹车失灵，致一人受伤。事故造成道路被堵6个小时，许多往来宣恩和州城的车辆绕行黄泥塘。
高速尚未开通前，该路段车流量大，弯多坡陡，常发交通事故。当地村民戏称该路段为“魔鬼路段”。很多外地车由于不适应弯道和长下坡，极易导致车祸发生。
2013年4月，省安委会下发《关于2013年对重大事故隐患挂牌督办的通知》，将209国道危险路段（恩施市芭蕉乡九道水路段）列为省级重大隐患挂牌督办。
恩施市公路局作为整改项目具体实施单位，于2013年5月上旬制定了整治方案并上报获得批准，5月下旬正式进场施工，8月底全面完成整治项目，提前4个月完成了此段事故隐患整治工作。
据该局相关负责人介绍，当时筹资180多万元，将连续曲线处长137米、高8米的山体向内扩3米，改顺曲线，改良视线，使驾驶员在120米外能观察到前方弯道的来车情况；将两处回头曲线内弯遮蔽视线的山体削除整顺，达到来往驾驶员相互可视的效果；将多发事故的弯道扩宽，增设边沟盖板，防止车轮掉下沟，并在此处设置广角镜，增设紧急避险车道；加密防滑振荡标线，增设钢护栏，设立警示和禁令标牌等；将曲线内弯山体开挖处栽植高度30厘米以下的花木，既美化环境又防止次生杂草遮蔽视线。
2013年9月28日，省安办组织省交通运输厅、省公安交管局及有关专家对隐患整改进行现场验收，确认209国道危险路段重大隐患已整改消除。这一事故黑点的整治只是该市安防工程的一个缩影，恩施市相继在白杨坪镇、大峡谷风景管理处等多个路段对重大隐患逐一整改消除。
轮胎上墙“身价倍涨” 防撞软墙成生命护甲
最近，网上一个视频火了：因为恩施州在2019年许多公路要修建防撞软墙，导致轮胎价格上涨了。对于这一现象，许多网友纷纷点赞：“防撞软墙成生命护甲，其价值是不能用金钱来衡量的！”
1月17日，记者来到该市三岔镇S233大椿线路段，市公路局二级单位恩施市路桥工程公司正组织工人紧张施工，在公路弯道外侧的防撞墙上加设防撞缓冲轮胎。
近年来，经常开车行驶在该市境内国省道的驾驶员会发现，道路危险地段的防护设施越来越完善，各种崭新的安全防护设施让老路换新颜。一条条红黄交替的路面标志线和减速线，红白相间的混凝土护栏，蓝黄相接的钢板防护栏……在一片绿意的衬托下，公路似一条绚丽的彩带显得格外漂亮。尤其是防撞缓冲轮胎的加设，不仅大大降低了交通事故发生时人员车辆的伤亡程度，更成了公路上一道风景线。
去年10月7日19时许，一辆载着袋装水泥的重庆牌照货车行驶至209国道白杨坪境内时，因车速过快发生侧翻，现场溢出大量油污，幸好事发时有防撞轮胎，起到了缓冲作用，未有人员伤亡。
“该路段也是长下坡急弯事故多发路段，没有实施生命安全防护工程时，经常有车冲到路边的房子里，现在事故发生率降低了，安全系数提高了，极大地保障了人民群众安全出行。”恩施市路桥工程公司技术员王一帆说。
经常开车往返恩施、建始两地的货车司机夏涛更是深有体会：“以前开车经过这段路，总是紧张得不得了，特别是雨雪天气，总怕撞车或一不小心冲下坎，现在好多了，只要规规矩矩开车，再没有之前那种忐忑不安了，开车轻松多了。”
恩施市公路局负责人告诉记者，2015年至2018年，该市国道安防工程总投入1720万元，完成国道安防工程总工程量118.4公里；省道安防工程总投入3845万元，完成省道安防工程总工程量194.4公里。预计在今年，该市范围内国省干线长下坡急弯等危险路段，将在混凝土护栏上加装缓冲轮胎9300米。
“从实施效果来看，生命防护工程有效降低了事故发生率，很好地起到了挽救生命财产的作用。”该局负责人说，“但要认识到一个严重问题：仅去年，恩施市的路产损失赔偿费就高达85万多元。减少交通事故发生，除了不断为道路穿上安全护甲，更需要每一位驾驶人员安全驾驶，珍爱生命！”
