探伤工们列队点名。彭琦 摄
深夜 22时，探伤工们出发了。彭琦 摄
进行探伤作业。彭琦 摄
探伤工头戴头灯认真检查每一个细节。彭琦 摄
探伤工们听音辨波检查钢轨内部状况。彭琦 摄
钢轨探伤工对焊缝处进行重点探伤。彭琦 摄
探伤工们戴着的头灯从远处看，一束束扑闪的白光犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫” 。彭琦 摄
荆楚网客户端-荆楚网消息 （通讯员刘卫兵、王华、刘举）1月28日22时，大山深处的宜万铁路巴东火车站内气温接近0℃。中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段的探伤工们在进行探伤作业，他们戴着的头灯从远处看，一束束扑闪的白光犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫”。
这个夜晚，探伤工们要完成巴东站内6组可动心轨道岔的探伤任务。
列车的不断冲击、碾压以及钢轨内部应力的变化，钢轨及焊缝处容易出现伤损。探伤工们的任务就是像医生一样，利用探伤仪的超声波观察钢轨及焊缝处的内部状况，发现隐患及时处理，让旅客平安、快捷回家。
春运期间，宜万铁路每天都有超过100列动车运行。白天线路繁忙，探伤作业只能留在动车停止运行的夜间。
探伤工们推着钢轨探伤仪，缓慢前移。探伤仪不时发出的"嘀嘀"声刺破了夜的寂静，一排红色的竖纹在显示屏上不停地跳跃，他们聚精会神，听音辨波，不放过任何一个可疑的声音和波形。
每一个工作日的夜晚，探伤工们就这样在这寂静的铁路线上度过。每天要走4至5个小时，6公里左右，工长刘也上班6年，大约走了4万多公里，几乎相当于一个赤道的长度。
29日2时10分，探伤工们结束了作业，列队返回工区，漆黑的夜幕下，头灯点点，照亮着旅客平安回家路。
