图为：治超人员在给大货称重
□楚天都市报记者卢成汉通讯员宋宏雷董学军摄影:楚天都市报记者萧颢
汉口新马路至谌家矶路段的朱家河桥，是汉口北连接汉口重要的一座重要桥梁。桥龄虽然只有32岁，但在4年前，因桥梁裂缝增加而“生病”，病因为货车超载和通行量较大。2015年，有关部门将桥梁限载量由30吨降到20吨。为防止超限货车闯关，相关部门在桥头安装了自动称重系统、限高架和视频监控，治超专班不定时上路执法。虽然如此，超限货车仍屡屡闯关。是什么原因让这些货车如此疯狂？日前，记者随江岸区治超专班上路执法，揭开其中原由。
10分钟查获两台超限车
6日10时15分左右，在朱家河桥桥头，一辆有22个轮子的大货车由南向北行驶，车上载有3卷钢卷。“不出意外，属严重超限。”江岸区治超专班人员立即要求司机停车接受检查。哪知，司机并未理睬，货车继续向前行驶。在该桥的另一头，执法人员将货车拦停，司机白钢（化名）辩称，“没有注意执法人员拦车，也没有发现限载牌。”经过移动测量器现场称重，连车带货达79.8吨，超过限载59.8吨。江岸区治超专班负责人周家雄告诉记者，该车除面临城管部门1.5万元的处罚外,还要接受交管部门扣6分,500元罚款的处罚。
几分钟后，一辆载有聚乙烯的货车被执法人员拦停，测重42吨，超过限载22吨。城管部门对货车司机刘猛（化名）作出罚款5000元的处罚，交管部门作出扣3分，罚款200元的处罚。
可能是执法行动引起了司机们的注意，当天上午，再未见超限车辆闯关。
司机想抄近路铤而走险
2015年，朱家河大桥出现病害，相关部门为了延长其寿命，决定限载由30吨调为20吨。为减少超限车辆对它的伤害，桥梁部门安装了限高架，并设置了自动称重系统，可以实时显示车辆和货物重量。江岸区治超专班还上门到货运单位及四唯码头，作限载宣传，让更多的单位与司机知晓。
交管部门则安装了监控。6日，记者在朱家河桥及连通的堤边路上看到，前后有5处限载20吨的提示标志。一辆公交车通过，自动称重系统上显示为18.3吨，而一辆小型货车则显示9.7吨。不仅如此,江岸区治超专班还不定期现场执法,查处违法闯关货车。仅去年一年，该专班查获83辆违法货车，罚款40多万元。
技防加人防，仍未阻止住疯狂的大货车。昨日，武汉市桥梁管理处提供的数据显示，去年12月，装载90吨以上的超限大货车闯桥198次，其中最重的货车（含货物）达149吨。那么，这些大货车为何这么疯狂？司机白钢介绍，如果不抄朱家河桥这条近路，就要绕路20公里，既耗时间，又耗油，为了多赚一点，心存侥幸才闯桥。当他得知要被罚1.5万元时,后悔不已。
桥梁病情加重不可小视
朱家河大桥全长271米，宽19米，虽然桥不大，但却是汉口北连通汉口中心城区的重要枢纽之一。
武汉市桥梁管理处设施科科长张文斌介绍，超限是指货运车辆的载货质量超过桥梁限制的承重范围，会影响桥梁的正常使用。如果长期有大量的超限货车闯关，就会对朱家河大桥产生不可逆转的损害。今年2月的再一次体检发现，朱家河大桥的桥体裂纹又有所增加，这意味着朱家河大桥的病情在加重，“处在合格与不合格之间，若再不引起足够的重视，有可能向危桥的方向发展。”
张文斌表示，要加大超限整治，确保桥梁安全。为了保险起见，将委托相关设计单位，拿出加固方案或重建方案，确保人民的生命及财产安全。
