荆楚网客户端-荆楚网消息（通讯员肖帆、田华章、马晓兰）6月2日上午11时58分，随着一声令下，安九高铁湖北段全线首片T梁正式开架。这是继5月1日在全线率先架设900吨箱梁，该项目施工进展上又一次取得的突破，标志着安九高铁湖北段全面进入上部结构施工阶段，较武九客专湖北公司下达的架梁工期提前了一个多月。
已完成下部结构施工的安九高铁湖北段长江引桥（通讯员李庆华摄）
安九高铁北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道高铁和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分，是完善我国快速铁路网的关键项目，设计时速350公里。工程建成后，华东沿江区域与华中、华南、西南地区间将增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，将极大地促进长江经济带发展。
已落座的全线首片T梁（通讯员李庆华摄）
安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥）。湖北省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中，黄梅南站和孔垄北站为新建车站，孔垄站为既有车站。中铁十一局集团安九高铁湖北段二标项目担负的刚工程主要有：正线长江特大桥北引桥19.5公里/1座；孔垄上行联络线特大桥5.2公里/1座；孔垄下行联络线特大桥2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔垄车站改造1处；铺轨基地1座，正线铺轨133.1公里；北引桥预留货线现浇14孔梁桥等。中铁十一局集团四公司负责所有的线下工程施工；桥梁公司负责标段内箱梁预制、轨道板施工；三公司负责标段内T构梁预制、箱梁和T梁架设，以及湖北段所有的铺轨任务。
中铁十一局集团安九高铁湖北段二标全线首片箱梁落座（通讯员李庆华摄）
为确保T梁安全架设，中铁十一局集团二标项目超前谋划，从关键施工工艺、作业和设备操作要点等多方面，对施工现场作业人员进行了岗前安全培训教育，对新购设备机组操作人员上机前进行现场培训，对架桥机、运梁车设备、机具进行了反复的检查与调试。进场初期，该项目参建员工克服了前期设备进场难度大、雨季临建施工等不利因素，确保了首片T梁成功架设，为孔垄上、下行联络线2020年提前通车，更为安九高铁2022年全面建成通车奠定了坚实的基础。
