4月2日，随着帕德玛大桥主桥P32号墩2号桩桩侧压浆顺利实施，帕德玛大桥首次完成了TAM压浆法作业，标志着帕德玛大桥建设取得阶段性进展。
“TAM压浆法为世界首次应用。”据中铁大桥局帕德玛大桥项目潘军介绍，帕德玛大桥桥址处洪水频发，且河床由大量的粉砂组成，经过地质勘探发现有11个主桥墩的河床尤为松软，在这种情况下，即使采用现有的将6根直径3米、长约120米超级“巨无霸”钢桩倾斜插打作为基础，仍不能满足桩基承载力的设计要求。针对这一情况，在施工过程中，这11个位于特殊地质的主桥墩，设计变更为“6+1”，即在6个倾斜桩基础上再加1个直桩，并增设TAM压浆法，最终解决了桩基承载力的问题。
TAM压浆法即在钢桩外层增焊压浆槽，钢桩插打至指定深度后，清理压浆槽，通过压浆槽向桩周压注超细水泥浆液，待水泥凝固后，钢桩与河床部分粉砂凝为一体，从而大大增强了大桥桩基的承载力。在该工法的试验过程中，攻克了钢管桩制造，插打、对接、狭长压浆槽内吸泥、压浆等难题，并经过多次试验，最终得以应用。
