一九二九不出手，三九四九冰上走，五九六九沿河看柳，七九河开，八九雁来，九九加一九，耕牛遍地走。在我国北方素有“数九寒天”的说法，而“三九”也是一年之中最冷的时候。
近日，在一列挂满冰柱的火车车体下，一名铁路职工检查车辆部件的照片，刷爆了小编的朋友圈，大家纷纷评论点赞，有网友称其为冰帘洞下工作的铁路人。
照片里的主人公叫李德富，今年54岁，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车辆段的一位货车检车员。
煤炭开采后要进行洗煤作业，通过水流的冲击作用，把不同成分不同比重的原煤分为不同等级，并除去尘土和废石，降低灰分和硫分含量。洗煤是煤炭加工中必不可少的一个环节，洗煤后的煤叫水洗煤，也叫精煤。洗煤除了能达到环保的目的，还能提高煤炭的利用率，减少运力浪费。
数九寒天经过洗煤作业的精煤装入车厢后，沥下的水立马结为冰柱，所以严冬中运煤车辆下，这样的冰帘洞是很常见的。
为什么李师傅只戴一顶单帽，穿着略显单薄呢？这是因为方便钻入车底进行作业。
手拿小铁锤腰挎工具包，叮叮当当一阵敲，有了故障跑不了，这是他们工作的真实写照。
室外就是他们的“办公室”，每天负责对到达、出发的每一列车，进行制动装置、车皮设备状态等检查，他们每天重复着同一个动作，用检点锤敲击着同一个部件。
拿一列万吨货车来说，一名货车检车员需要检查，35辆近450米的C80型车体，每天最少要检查6列这样的万吨货车，除了检查万吨货车，还要检查普通列车近300辆，一天作业下来他们要弯腰、起身上千次，钻在车体下检修500余次，步行约3万余步，因此常常占据微信运动榜首。
比起高温酷暑，数九严寒才是他们最大的挑战。
为方便处理车辆故障，他们趴冰卧雪钻到车辆底部等到故障修复后，手和脚早就冻得没了知觉，棉帽、眼睛、眉毛上也都结了厚厚的一层白霜，造型像极了圣诞老人。
他们是“隐身”在旅客视线之外的货车“车辆大夫”，每天雷打不动地守候在铁路线两边，静候途经此地的货车车辆。
”春运铁路忙，客货走八方” 还有不到一周，2019年铁路春运就要拉开帷幕，对于货车检车员来说，也即将进入一年中最繁忙的时段，每一列车，他们更要精检细修，目迎目送，重复而不简单。他们将在旅客看不见的地方“战斗”保障铁路货物运输安全。
