图为：漂亮的CR－V从生产线上驶出。
荆楚网消息 (湖北日报记者熊家余 周芳 通讯员祝天华)名称： 本田
排名： 37
业务： 汽车
总部： 日本东京
2005年1月24日，东风本田12万辆车项目开工；
2006年2月26日，东风本田12万辆车项目建成。
两幅见证历史的照片，挂在位于沌口开发区的东风本田公司会议室内，记录着这个年轻工厂的成长足迹。
会议室外的展示大厅，一辆黑色的CR-V时尚逼人。它威武矫健的英姿，成就了东风本田当年投产、当年盈利的奇迹。
4月3日，东风本田总经理仓石诚司接受了本报记者的独家采访。“东风与本田的缘分很深。”仓石诚司说，双方很早就合资成立了发动机厂，广州本田也有东风的股份，双方牵手武汉，顺理成章。
东风本田汽车公司由东风集团与日本本田技研工业株式会社各出资50%组建，注册资本2亿美元。
从3万辆到12.7万辆，从CR-V到CIVIC，从20亿元销售收入到188亿元，投产4年多，东风本田成长很快，产销以每年100%的增速，迅速跻身国内十万辆汽车产销俱乐部。
带着一股锐不可当的气势，东风本田高点起跳。
东风本田工作人员介绍，在冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配、总装等汽车生产的每一个环节，该公司的设备和工艺均属一流。
“一个车型一旦投放市场，就会尽力培养它成长，尽量让消费者认知。”仓石诚司道出东风本田一贯坚守的原则。
这一原则体现在新车型的推出上。面对群雄逐鹿的汽车市场，仓石诚司认为，不断推出新车型并非企业制胜的最好选择，东风本田不会急于推出新车型，他们会把现有的两款车型做到极致，两三年一个小变更，五年一个大变更，让消费者不断感受惊喜。
成本控制是东风本田角逐市场的利器。仓石诚司透露，在保证材料、工艺达到全球同一品质的前提下，他们会尽量提高新车型的国产化率。
3000余人的工厂，去年销售收入188亿元，算下来，东风本田人均销售收入达606万元，堪称奇迹；去年利税26.23亿元，居沌口开发区榜首。
人均销售收入如此之高，东风本田公司依然务实而低调。仓石诚司说，人才培养是公司面临的最大课题，东风本田会不断提高员工素质，进一步挖掘企业内部潜力。
记者来到总装车间，见巨大的电子屏上显示当天生产任务：624台。2万多平方米的车间内，一辆辆优雅迷人的CIVIC正从国内首条空中摩擦输送链上驶出……
