东风商用车车架厂辊压生产线投产 项目回归十堰

　　荆楚网消息 (湖北日报) 这是一个信号。
　　昨日，投资1.27亿元的东风商用车车架厂辊压生产线投产。当年参加过二汽建设的老职工、58岁的陈志忠感慨万千：东风没有忘记我们，东风没有忘记十堰。
　　车架厂厂长周建国说，这是东风车架厂建厂以来，建设规模最大的一个项目。对于有着39年历史的车架厂而言，这是一座里程碑。
　　东风总部外迁，曾给十堰东风人留下太多的惆怅。总部走了，资金走了，东风，真的要抛弃自己的“根”？
　　没有资金投入，没有技术改造，脚步日益沉重的东风重型车，该如何面对日益惨烈的市场竞争？
　　毕竟，十堰这块热土，至今仍承载着东风公司2/3的职工、3/5的资产和超过一半的销售收入。
　　历史终于掀开新的篇章。东风，没有让这些老东风人失望。2005年，东风公司选定十堰作为该公司ZD30项目建设地，生产3升柴油发动机。总投资近5亿元，达产后预计年销售收入25亿元。2007年，东风商用车十堰基地新客车厂奠基。基地占地242亩，仅设备投资便超过5000万元。预计到2010年，中型客车生产能力达5000辆以上，产值12亿元以上。
　　避开难以割舍的历史情结，东风人无法回避的，还有更多：
　　这里，有年产25万辆的产能要素，167家汽配企业拥有852亿元资产，20万名汽车设计、制造、营销专业人才。
　　这里，仍是中国最大的商用车基地。以500公里为半径画圆，重庆、西安、武汉均在圆内。这里是覆盖华中、西北、西南市场最理想的战略支点。
　　重庆渝安来了，三环专汽来了。他们看中的，也是东风无法忽视的。
　　不信东风唤不回。东风项目回归，让老根据地的东风人充满期待。
　　昨日，站在崭新的生产线旁，车架厂技术人员解廉康说：以前，像这样规模的车间，需要工人数百人，而现在，全部车间只有59人。
　　不仅仅如此。数千吨冲压机下的巨大“咣当”声，再也听不到了。辊压生产线，让他们告别了常人难以忍受的噪声。
　　新引进的抛丸机，让纵梁表面处理告别了酸洗。纵梁切割，会带来大量的粉尘与噪声；现在，全部由机器人在密闭的空间里完成。
　　厂长周建国说：没有污染，做环境友好型企业，是车架厂人多年的追求。
　　对于东风项目的回归，十堰市表示热烈的欢迎。代市长汪鸿雁说：期待东风公司一如既往地关心十堰、支持十堰，带动十堰发展！
　　（记者 宋克顺）
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