荆楚网--湖北日报
记者 严运涛
武昌“乱”成一团
堵！堵！堵！高峰时段，武昌火车站周边道路四处喊堵，交通乱成一团。
7月1日起，因武昌火车站配套工程施工需要，站前中山路改造实施交通管制，周边道路迅即拥堵异常。
管制首日，武昌站东广场正式启用，大量人车进出站。南来北往的旅客潮，碰上日常出行的市民潮，两峰叠加，压力凸显。
以武昌站为中心，北至武珞路、南至南湖花园、东至珞狮路、西至首义路的区域，成为近两天武汉市交通最为拥堵的地方，逾10万人出行困难。
此次拥堵涉及人数之多、波及范围之广，在武汉十分罕见。
拥堵的核心区——武昌站扼守武昌南大门的“咽喉”，每天逾10万辆车由此通行。武昌站、宏基客运站、傅家坡客运站，三大站集中于此。周边分流道路中，雄楚大街和武珞路虽为主干道，但已是车流滚滚，其他道路则是狭窄的断头路——“大动脉”和“毛细血管”都有问题，澎湃的“血液”何以畅通？
交通管制：跟进措施需“快一拍”
此次交通管制长达两个月。但头两天的交通现状显示，大量车辆并未成功分流。
“我已连续两天上班迟到了，如果天天如此，简直不可想像。”在武昌解放路上班的市民张先生苦恼不已，他家住南湖花园，此前开车上班只要30分钟，现在至少要90分钟。
记者探访发现，拥堵主要集中在与武昌站东广场相邻的几条狭窄道路，如静安路、紫阳东路等。进出车站的车辆只能经过这些小路，而以前经中山路往中南、东湖方向的车辆，也改走这些小路，拥堵由此产生。
当管制遭遇意外的大拥堵时，应该迅速采取科学的跟进管制措施，进一步分流车辆，以此确保进出火车站的公交、出租车顺利出行。2日，中国管理研究院武汉分院交通管理专家胡润州接受采访时如是说。
大拥堵也引起了有关部门的高度重视。2日晚，武汉市多部门紧急磋商，连夜“会诊”，并开出数个“药方”，要求3天内到位：中山路紫阳东路路口至大东门辟出“专道”，允许的士双向行驶。在紫阳东路的中山路口和进入东广场路口设固定交通执勤岗，负责交通管理。中山路、紫阳东路、东广场设流动值勤岗，疏导交通、禁止停车。此外，宏基客运站至武昌车站售票厅设立交通护栏，实行人车分流。
考验市民“交通应急意识”
滚滚车流中，车行如蜗牛，不少车主怨声连连。大热天遭遇堵车，难免埋怨。但问题是否还有另外一面：拥堵考验着市民的“交通应急意识”。
为了“更快”出行，司机不约而同选择最近的道路。但算算账，遭遇堵车，心情烦躁，浪费大量时间，得不偿失。民警们建议，部分市民可绕行更远的石牌岭、卓刀泉甚至光谷等周边道路，距离虽远但省时；确需前往火车站的，可在选择雄楚大街东广场路口提前下车，步行进站，既节约时间，也减轻交通压力。
烈日下忙碌的交警特别呼吁，经过堵点的市民多乘公交少开车，特别是家住拥堵区域的市民。毕竟，面对拥堵，需要所有人共同努力。
今年，武汉迎来地铁建设的高峰期。中南路、街道口等武昌最主要的交通路口，因武珞路上多处地铁站明挖施工，将迎来一段更加严重的交通“黑暗期”。中山路施工带来的交通拥堵提醒我们。交管部门在制定管制措施时，需更科学更灵活并及时跟进，而市民则应增强“主人意识”，主动避开堵点或者减少驾车，多方合力，共度交通“黑暗期”。
