图为：第二航站楼效果图。
图为：值机柜台已安装到位。
图为：大跨度结构凸显宏伟气势。
图为：指示牌已陆续安装到位。
荆楚网消息-湖北日报
中部最大机场：飞向国际枢纽
武汉黄陂，天河街东南1公里处，一座“大鹏”新生，展翅高飞。今日，天河机场第二航站楼主体工程按计划完工，明年3月28日正式运营。
新建成的二航站楼，由一个主楼和两个指廊按类似于“U”型组合布置，俯瞰整个大楼就宛若一只展翅的大鹏。
眼下，工人们正紧锣密鼓进行设备安装和停车场等基础设施建设。
二航站楼于2004年12月29日正式开工，总投资33.72亿元。新航站楼面积12.12万平方米。主楼正立面全长315米，进深92米，地面高度36米；两指廊分别长246米，宽38米。主楼分为三层，地下一层，为设备间和停车场；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层。新建站坪23万平方米，停机位24个。
二航站楼投入使用后，年旅客吞吐量将达1300万人次，货物吞吐量32万吨，年飞机起降12.2万架次。
届时，天河机场跃升为中部第一大机场。
武汉天河机场第二航站楼，通体用玻璃作墙，两层楼高的规模身长竟达36米，是普通两层楼房的5倍至6倍高。
每天，袁东书都会走进这里，到各处施工点看看。袁是武汉天河机场扩建工程指挥部总工程师。在他眼里，如水晶般透明的第二航站楼就像一个慢慢长大的鸟儿，期待着有一天振趐高飞。“第二航站楼的建成，将改变中部航空格局，巩固武汉区域枢纽机场地位。”天河机场扩建指挥部一位老民航人如是评价。
大武汉“飞”慢了
在第二航站楼建起之前，武汉天河机场最大的建筑是建于十几年前的老航站楼。老楼原设计年吞吐量420万人次，为当时中部之最，加上长达3400米、宽45米的跑道，天河机场成为国内为数不多的4E级（最高级别）机场。
1995年4月15日，当武汉南湖机场整体搬迁至天河机场时，新机场的成就让武汉三镇为之沸腾。
2000年前，天河机场年旅客吞吐量一直在200万人次以下徘徊。进入21世纪，航空客流量激增，去年底，该机场吞吐量已经达到610万人次，老航站楼气喘吁吁。
放眼国内，京、沪、穗国内枢纽机场三强，年吞吐量全部超越2600万人次。去年超过800万人次的内地机场达10家，其中6家地处沿海，4家位于西部，中部一家都没有。
就连GDP比武汉落后800亿元的近邻长沙，去年客流量竟也超过武汉。占地理“天元”腹地的天河机场，在去年的全国航空版图中只名列第17位。
变化的天空
参看中部邻省，都已开始发力扩建各自机场。
长沙机场为加长跑道、新增3倍面积的航站楼忙得热火朝天。合肥正在为2010年老机场的搬迁大兴土木。就在10天前，吞吐量1150万人次的郑州新郑国际机场改扩建工程通过验收，即将投入运营。
武汉必须加快民航机场发展速度。
2004年12月天河机场第二航站楼破土动工。其设计的旅客吞吐量达到老航站楼的3倍，新建的货运中心也超过2万多平方米，是现有仓库容量的4倍。此外，在机场北面规划出大片货运区，以保障未来数十年航空物流用地。
这一规划建成后，天河机场将在中部遥遥领先。
先进的硬件设施还需引进更多的航班前来落户。去年底，经我省争取，国家民航总局确定将国内第一个航空运输综合改革试点定点武汉。湖北省、武汉市政府又设立了5000万元基金，引导航空发展。
按试点方案，武汉实行“天空开放”政策，全面开放国内航空运输市场，允许国内航空公司在汉设立分公司，支持航空公司开通武汉直达的国际航线。
武汉民航新政和二航站楼的兴建，开始像磁极一样吸引着各家航空公司的目光。
江城的天空变得热闹非凡。阔别江城十年的四川航空公司重回天河，柬埔寨的吴哥航空公司开通到汉的国际航线，祥鹏、华夏、吉祥、春秋等民营航空公司的飞机纷纷降落武汉。据不完全统计，今年来天河机场新增通航点达13个，新开经停航线近30条，飞往京、沪、穗等市航班每天多达20条-30条。
吞吐量将跨过千万人次
按武汉现有发展速度，天河机场第二航站楼建起后，也只能满足几年时间需要。今年天河机场旅客吞吐量预计将接近850万人次，比去年激增36%以上，而同期全国平均增长率才19%。三四年后，机场吞吐量很可能达到第二航站楼1300万人次/年的设计能力。“武汉航空已进入飞速发展阶段。第二航站楼只是扩建工程的一小步，未来还将新建更多的航站楼和跑道。”天河机场扩建项目部牛文柱经理信心满怀。
湖北机场集团公司总经理孟正国介绍，今年天河机场在全国排名可望提升至第12位，明年预计将跨入千万级机场行列。
天河机场第二跑道和第三航站楼预计将于明年开工建设。届时，武汉天河机场将成为继北京、广州、上海之后，中国第四个拥有双跑道的机场，可以起降世界各类飞机。一旦规模为第二航站楼6倍的第三航站楼竣工后，天河机场的旅客吞吐能力将爆炸性地达到3000万人次。
天河机场更长远的规划是，最终兴建5座航站楼，修起4条跑道，年起落几十万架飞机，开通联系世界几十个国家的航线。
届时，天河机场除中部航空枢纽地位更加牢固外，更将全面提升航空聚散能力，成为中西部最重要的航空枢纽，最终向国际性枢纽航空港进军。
鲲鹏展趐，扶摇九万里，新天河正向着更广阔的蓝天飞翔。
