图为：到机场，四通八达。
图为：湖北民用机场分布图。
图为：新航站楼内部效果图。
荆楚网消息 (湖北日报)
天河机场前世今生
●1936年3月，在一片野阔、荒凉的芦苇滩上，当时的国民政府建起军用机场，起名为南湖机场。南湖机场当时占地4000余亩，共修有东西向南北向2条水泥跑道。
●1950年8月1日，新中国开通首条民航航线天津－汉口－重庆航线。一年之后，武汉地区民航飞机开始在武昌南湖机场起降。
●1949年后，南湖机场四次扩建。1987年12月24日，武汉至香港包机首航成功。1992年10月31日，北京－武汉－昆明－万象国际航线首航成功，武汉有了第一条正式的国际航线。
●1973年，周恩来总理指示“武汉要修国际备降机场”。由于南湖机场跑道较短，只有1812米，稍大点的飞机只能减载起飞，且到机场需经过长虹桥铁路道口，进出机场的车辆常常受阻，成了一个“瓶颈”。南湖机场开始谋划搬迁，最终定址于黄陂区天河镇。
● 新机场1990年12月16日动工兴建，邓小平为新机场亲笔题写了“武汉机场”。
●1995年4月15日，南湖机场正式“退休”，武汉天河机场投入营运。 天河机场按4E级标准修建，有一条长3400米、宽60米的跑道，可起降波音747、空中客车A380等世界大型客机。航站楼设计年最大吞吐量420万人次。
楚天腾飞新起点
交通是城市经济发展的命脉。新航站楼建成后，天河机场一举跃居为我国中部最大航空港，它与老航站楼和即将扩建的第三航站楼一起，将为湖北插上振翅高飞的翅膀。
“天河”里“车来车往”
昨日下午，天河机场，民航武汉空管中心“区域管制室”内。
“以前是星星点点，现在是密密麻麻。”望着眼前雷达屏幕上点点繁星般的航线图，做了15年空管员的周伟春对机场这几年的变化深有感触。
时空回溯到1995年，这一年，天河机场正式启用，武汉航空真正起步。
次年，客流量230万人次，2004年突破400万人次，花了9年时间；去年突破600万人次，不到2年；今年底，突破830万人次已无悬念。航空界普遍认为，要成为地区航空枢纽，首先客流量要迈过800万这道槛。
航空市场与经济发展水平从来就是一对孪生姐妹。
中央“中部崛起”战略的实施及湖北、武汉的经济持续快速发展，“1+8”武汉城市圈内经济高速发展，高新技术产业、旅游、会展等航空关联产业发展迅猛，航空客运需求增大。1995年，武汉的GDP是605亿元，而天河机场迈向航空枢纽地位的2007年，这一数据将近2800亿元。
“天元”，围棋棋盘的正中星位，是左右逢源、呼应全局的“要塞”。武汉以其在中国版图上的特殊位置，被视为航空业的“天元”。
武汉经济的蓬勃发展和得中独厚的地理优势，引来民航总局的青睐。
民航总局与省政府签署了《关于加快湖北民航事业发展的合作备忘录》，率先在汉实施民航运输综合改革试点。天河机场迎来一个快速发展期。
省、武汉市两级政府批准设立每年5000万元的发展引导专项资金用于航线拓展。天河机场联姻首都机场集团，竞争力不断加强。
一系列举措，为武汉天河机场客流的快速攀升提供了强有力的支撑。
四川航空公司回到了阔别十年后的武汉；祥鹏和华夏等新组建的民营航空公司，也先后进军武汉；今年，鹰联航空、金鹿航空也先后进入武汉航空市场。
“临空经济时代”空降武汉
大落地玻璃窗，森林似的绿化广场，远远望去，天河机场二航站楼仿佛一座巨大的现代化剧院……每天，34岁的天河镇农民周三经过航站楼，都会忍不住多看一眼。2年前，二航站楼征用了他的老平房，还给他的是一栋二层楼房，而且地价、房价看涨。
17年前的12月，同样在天河镇，天河机场正式动工。迎接这个工程的，不是欢呼雀跃，而是天河镇农民的锄头和抗议声。他们的理由是：除了飞机起降的噪声，他们看不到任何商机。
农民朴素的想法，反映了人们对空港片面的理解：空港只是飞机的起落场。
一架架飞机腾空而起，巨大的人流、物流、资金流和信息流不断汇聚，一个以盘龙城和金银湖区域为核心、以机场路为中轴、条状布局的新经济带正悄然崛起。“临空经济带动的是临空产业集群。”武汉大学经济与管理学院教授伍新木说，三类临空产业将获得发展：直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流、食品、维修等；对时效性有较高要求且产品重量轻、体积小、附加值和技术含量高的制造业，及高新技术产业；利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等航空关联产业。
开放的楚天超越梦想
中部最大机场，不仅仅带给武汉、带给湖北旅客骤增的流量、货邮吞吐量和一条经济带。
机场，是一个城市外向型发展和经济实力的体现。机场，更是一座走向全国、走向世界的桥。
现代经济的最重要标志之一是航空业的高度发达。现代经济竞争聚焦速度、效率和成本，航空成了这些竞争点的重要坐标。
美国芝加哥、亚特兰大，坐拥美国中部独特区位。四面八方等距的优势，给企业在竞争中提供了快速、高效而最节省的运输优势和旅客中转优势，一举成为世界上最繁忙的机场之一。
武汉，“东方芝加哥”。天然的地理方位，蕴藏着巨大的航空业优势与经济优势。武汉理工大学交通学院付新平教授说，新航站楼投入使用后，不仅改善了武汉城市形象，而且能让天河机场成为中部六省中最大的机场。
变革要靠扩大开放来推动。高速发展的经济，必然形成高流量的国内、国际交流需要。要更便捷地走向世界、直航欧美，现代化的机场不可或缺。
机场，为武汉走向开放的天空打开了一扇窗。
第二航站楼已剑指苍穹，第三航站楼呼之欲出。客流量屡创新高，武汉城市圈获批国家级综改试验区，航空公司抢占武汉腾飞高地、开辟国际市场的信心倍增。
南航计划开辟东京、巴黎等地的国际航线，东航也向民航总局申请开通武汉经上海飞往洛杉矶、纽约、温哥华、巴黎等地的17条国际航线。
“我们支持国内的航空公司开辟武汉经停北京、上海到巴黎、纽约这样的远程国际航线。”日前，国家民航总局副局长杨国庆代表民航总局表态。
人们关注着武汉，期待着湖北！跨越发展，走向蓝天，成为全球经济链条中热力四射的一环，梦并不遥远。
