荆州长江大桥（资料图片）
荆州长江大桥（资料图片）
荆州电视台 12月1日上午，荆州长江大桥防撞工程打下第一根桩，这标志着总投资6300多万元的大桥防撞工程全面开工建设。
当天上午打下的第一根桩位于三八洲桥37号桥墩，整个桩长29.5米，由中交第二航务工程局有限公司承建。由于桥梁结构和桥区河段滩槽情况复杂，中交二航局采用了许多先进技术和设备。
荆州长江公路大桥防撞工程将分水上、水下和岛上三个作用面施工。考虑桥墩全方位防撞防护，防撞工程建设采用管桩方案，即在桥墩四周设置6根桩径为1.5米，壁厚为1.6厘米和10根桩径为1.5米，壁厚为2.2厘米钢管桩，桩长29.5米，其中地面线以上钢管桩内灌注混凝土，周边设置橡胶护弦。钢管外露部分进行防腐处理。由于今年秋旱严重，长江荆江段航道水位持续下降，荆州长江公路大桥一带通航条件不断恶化，随时将启用六个非通航桥孔，为此，必须首先对37、38、39三个桥墩设置防撞加固。
整个防撞工程建设将历时一年，在明年主汛期前完成水下施工，12月底所有工程竣工。工程完工后，将会极大的增强非通航桥孔的安全。
荆州长江大桥2002年10月1号正式建成通车，1998到2000年，大桥北汊通航孔基本上能满足正常通航需要。但由于上游来水来沙条件和河势发生了较大改变，从2001年开始，大桥北汊通航孔只能满足中高水位期通航。而在2003年到2005年三届枯水期中，荆州长江大桥已经利用非设计通航桥孔通航。但由于非设计通航桥孔没有任何防撞设施，跨度仅150米，不能满足大型船舶通航需要，一旦超过300吨级船舶在这一水域因操作不慎撞上大桥，将可能对大桥造成严重的损坏。经过近5年的论证，交通部决定对可能作为通航孔使用的六个非通航桥孔的七座桥墩设置防撞加固等设施，以保障船舶航行和桥梁本身安全，这也是全国所有桥梁第一座实施防撞工程的大桥。
