五问黄石长江公路大桥：10月15日0时起全封控，车怎么过，人怎么走？

荆楚网（湖北日报网）记者 吕鉴蕾、阮琼 通讯员 刘 季、黄旺宣、黄龙杰

“自2026年10月15日0时起，黄石大桥实施全时段、全桥段封闭。”

10月10日上午，黄石长江公路大桥封控及交通保障工作新闻发布会召开，正式宣布大桥即将全面封控，届时将实施硬隔离，全面禁止社会车辆和行人通行。

新闻发布会现场。通讯员  供图

黄石长江公路大桥是连接黄石与黄冈的重要过江通道，也是鄂东南地区的民生桥、经济桥，更是黄石港、浠水两地居民跨江通行的必经之路，与大家生活息息相关。发布会上，大家关心的一些重要问题，现场都有直接回应。

一问：为啥必须全面封控？

“对黄石长江公路大桥实施封控，并非临时举措，而是基于权威检测、安全底线、法规要求的必要选择。”黄石市交通运输局党组成员、副局长卢亚军回应。

据介绍，大桥长期超负荷运行，设计日通行能力约2万辆，运营峰值达设计能力三倍多，先后有船舶撞击桥墩20余次。2022年，大桥被交通运输部列为重大安全隐患桥梁。今年7月，专业机构全面检测；9月，经专家团队评审认定，主跨下挠达421毫米，承重结构、上部结构评分均低于4类桥梁安全标准，正式评定为5类桥梁。

根据《公路桥涵养护规范》，5类桥梁必须“及时封闭交通，实施改建或重建”。且主跨仍以每年1厘米速度劣化，垮塌风险迅速上升。“本次封控是针对重大安全隐患采取的法定应急避险举措，也是推进黄石大桥改扩建消除风险的前置必要条件。”卢亚军说。

已有居民前往大桥打卡留念。通讯员  供图

二问：现在的大桥有啥风险？

几十年里，黄石长江公路大桥的安全隐患不断立体叠加。

立足海事通航安全监管的角度，黄石海事局党委委员、副局长郭辉进行了深度剖析。

“大桥两个上下行通航主桥孔宽度均为220米，通航净空高度24米。桥区日均船舶流量约360艘次，其中万吨级船舶日均通行约25艘次，通航桥孔宽度较窄，桥区水域船舶流量大以及船舶大型化给桥区通航安全带来较大压力。”郭辉介绍，现存风险包括桥区水流紊乱易致船舶落弯、被动防撞设施仅适配5000吨级内河船舶、桥梁老化导致抗撞性能下降等。

经多部门综合研判、报请上级主管部门批准，黄石市人民政府决定对大桥实施封控，同步开展桥梁病害应急监测、改扩建项目立项设计报批、施工准备等工作。经论证，将拆除现有桥梁桥墩，在原址新建一座主桥“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥，按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，工期约5年。

三问：何时封控、何时恢复？

一座五类桥梁，继续将就使用的每一天，都是对“生命至上”的透支。

黄石市东楚投资集团有限公司党委委员、副总经理王俊生介绍，封控自2026年10月15日0时起，全时段、全桥面封闭，全面禁止社会车辆、行人通行。

至于大家关心的恢复通行问题，必须以结构安全可靠、验收合格合规为前提。封控期间，将落实24小时不间断结构监测与常态化安全评估，同步推进改扩建。待工程全部完工、正式具备安全通行条件后，按规定报批恢复通行。具体时间提前通过官方渠道发布。

封闭期间导航示意图。通讯员  供图

四问：封控后，车辆怎么走？

大桥全面封控后，但是群众的通勤需求不会少。

对此，黄石市公安局交通管理支队党委委员、副支队长张继文回应，黄石往返黄冈浠水、散花车辆，可选择由黄石北、散花高速收费站通行鄂东长江公路大桥；高速过境车辆可由G45大广高速通行鄂东大桥。

短途跨江群众可乘接驳客车：A线从黄石港老客运站经方家墩停车场、鄂东大桥至黄石大桥北岸老收费站，停靠江北碧桂园小区门口；B线经浠水散花工业园至黄石港工业园。票价均为3元/人次，与原公交车过江费用一致。

公安交管将在高速、主干道及浠水散花相关道路逐级设置引导标志，增派警力疏导，优化信号配时，并与高德、百度导航实时对接。当黄石北收费站车流过大时，可通行黄石收费站（复兴大道）；鄂东大桥无法通行时，可通行棋盘洲大桥或即将通车的燕矶大桥。

改扩建后黄石侧效果图。通讯员  供图

五问：群众日常生活怎么办？

黄石长江公路大桥陪伴了黄石港、浠水两地居民30余年。

“实施封控后，我们将常态化做好信息公开、交通疏导、诉求响应和项目建设服务。”黄石市黄石港区人民政府党组成员、副区长崔岩介绍，包括在方家墩地块设置大型公共停车场，换乘接驳客车的私家车、摩托车、电瓶车24小时内免费停放，并设临时仓库。乘坐接驳客车使用公交卡，可享受半小时内免费换乘黄石市内公交车政策。

作为大桥联结的另一边，黄冈市浠水县人民政府党组成员、副县长，散花镇党委书记林来澍表示，浠水将优化通勤接驳，逐村逐户摸排跨江菜农底数，分类保障转运销售；统筹园区公租房1180套，优先向跨江通勤企业职工配给；发挥桥头集贸市场保供作用，稳定粮油、蔬菜、肉蛋供应，并落实重点区域24小时值班值守。