6月25日，在安九高铁黄梅段第一大隧道——马尾山隧道建设现场，大型机械往来穿梭，工人们在隧道内正紧张有序地进行掘进作业。
马尾山隧道是安九高铁黄梅段建设中最长的一个双向隧道，隧道全长1.85公里，道孔半径6.5米，最大埋深110米，总投资1.6亿元。从去年3月开工至今，马尾山隧道已向前推进了827米，预计今年12月份全线贯通完工。
据了解，安九高铁正线全长170.9公里，设计时速350公里，黄梅段共51公里(含鳊鱼洲长江大桥)，沿线经过独山镇、杉木乡、黄梅镇、濯港镇、孔垄镇、分路镇、新开镇7个乡镇，设黄梅南(现改为黄梅东)和孔垄北(现改为黄梅南)2个车站，其中黄梅南站设在黄梅镇五里墩村，孔垄北站设在濯港镇与孔垄镇交界处(原白湖砖厂附近)，概算总投资100.82亿元，预计2022年9月竣工通车。
同样，在鳊鱼洲长江大桥施工现场也是一派热火朝天的景象，施工人员和大型机械正在有序作业。
“鳊鱼洲长江大桥正在进行主塔承台围堰水下施工，仅6月份就完成钻孔桩1根，承台4个，墩身9节段。”中铁大桥局安九项目部书记王喜良说道。鳊鱼洲长江大桥是安九铁路关键控制性工程，同时也是京九铁路的过江通道，正线长3.537公里，设计时速350公里，概算总投资29.25亿元，为国内同类桥梁之最。
“截至今年5月底，安九高铁全线施工便道已实现贯通，隧道开挖完成总长度的48%;1标段、2标段墩身已完成48%;首榀箱梁成功架设，正式进入架梁阶段。”黄梅县铁路办主任吴艳阳表示，安九高铁建成后，黄梅将接入国家四通八达的高铁路网体系，跨入黄冈、九江“半小时经济圈”，武汉、合肥、南昌“一小时经济圈”，北京、上海、广州“五小时经济圈”。(吴慕枫 曹竞帆 胡露峰)
