湖北日报讯（记者雷闯、通讯员肖帆、刘皓）8月5日10时18分，在中铁十一局工人们的操作下，一榀重900吨的箱梁稳稳落在黄冈至黄梅高铁武穴段花桥特大桥上，宣告黄黄高铁正式开始架梁，全线进入上部结构施工阶段。
黄黄高铁是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武杭高铁、京九高铁的组成部分，设计时速350公里，全长121公里，北起武冈城际黄冈东站，向东南途径浠水、蕲春、武穴、黄梅进入九江，与即将建设的京九高铁昌九段接轨。中铁十一局施工的四标长31.37公里，需架梁905榀，此次架梁位于武穴市花桥镇境内。
湖北日报全媒记者在箱梁预制场看到，空地上堆放着近20榀制作好的箱梁，每榀箱梁两旁和底部都设有喷水设备，不时向箱梁洒水。在场地正中间，有一个约1.2米高的铁箱子，打开一看，里面有数十个按钮和一块屏幕。
“这套设备自动控制喷淋，为箱梁洒水。”中铁十一局黄黄高铁项目部党工委书记侯铁柱介绍，当箱梁表面的湿度低于90%时，系统会自动喷水，防止其开裂。根据统计，早晚温度低，一般1个小时洒一次水，中午高温时每隔10分钟洒水，每次3分钟，确保箱梁质量。根据计划，项目部每天架设3榀梁（正常天气），预计明年底全部架设完毕。
黄黄高铁建成通车后，对于完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。
