湖北日报讯（记者雷闯、通讯员黄颖杰、谷绍元）10月25日，经过近5小时的奋战，武穴长江大桥南岸主塔最后一节塔柱完成浇筑，相当于80层楼高的南岸主塔成功封顶。
武穴长江公路大桥起于武穴市四望镇新屋岭，接麻阳高速麻城至武穴段和沪渝高速黄石至黄梅段，跨长江后，止于阳新县枫林镇塘湾村，接杭瑞高速湖北段，全长约31公里，其中主桥长1403米，主跨808米，是国内第七大跨度斜拉桥，双向六车道，设计速度100公里/小时。
承建该桥的中铁建大桥局项目经理孙宏伟介绍，南岸主塔共浇筑混凝土2万立方米，相当于灌满8个奥运会标准泳池，消耗钢筋3500吨，重量相当于近2400台小轿车，历时18个月爬升233.6米，相当于80层楼高，是中国铁建各类桥梁中的最高塔。南主塔位于江岸山坡上，施工场地狭小，其中主塔承台约一半是建在坡度近45度的山体上，山体岩层破碎，施工难度极大。
为此，项目部克服了地势陡峭、强风化层岩体打桩、大体积混凝土浇筑、高塔线形变化等一系列难题，使用了一系列新技术、新工艺、新材料，确保塔柱混凝土“内实外美”。此外，武穴长江大桥北岸主塔正在加快建设，预计下月可实现封顶。届时，南北岸主塔封顶为大桥如期建成奠定坚实基础。
据悉，武穴长江大桥由省交投集团投资建设，预计明年底通车。届时，将大大方便武穴、阳新、江西瑞昌等两岸居民出行和物资运输，结束轮渡过江历史，同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，与济广、大广等高速公路共同构成南北向交通通道，对加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带保护开发具有重要意义。
