黄冈日报全媒记者 郭唐珍
一场突如其来的疫情，让整个城市按下“暂停键”，昔日繁华喧嚣的街景一度沉寂。
令市民们高兴的是，随着疫情形势持续向好，3月21日6时起，市区部分公交线路和县际客运班线、全部出租车恢复运营，且“重启恢复”的步伐越来越快。截至3月26日，市区已有13条公交线（含县际、城乡公交线）、19条客运班线恢复运营。
重启后，市区公共交通运营情况怎么样？连日来，记者走访发现，公交车、出租车、班线车运营井然有序，虽然客流不大，但随着一辆辆车来回穿梭，整个城市正渐渐“脉动”起来。
公交车:“凭证”搭乘 车辆通风一趟一消毒
公交车是城市流动的血液，是市民便捷出行的主要公共交通工具之一。
3月21日是市区部分公交恢复运营的首日。上午9时40分许，记者从市区中环路出发前往东华客运站，先后路过东门路、新港大道、赤壁大道等主干道，沿途不断有8路、5路公交车路过，但大多车厢里只有三五个乘客，有的甚至空无一人。
记者观察了一下5路公交车，车门处“疫情防控期间，本车最大载客人数45人；乘坐公交，请佩戴口罩、出示健康码”的提示字样十分显眼。
司机胡刚林和随车志愿者赵小虎介绍说，为了保障安全，依据不同车型，每辆恢复运营的公交车都规定了最大载客量，凭健康证明或健康绿码乘车则是一项硬性规定，且乘客上车须先测体温；每跑一趟次，还要对车厢扶手、地板、司机方向盘等进行清洁消毒；车内空调关闭，天气允许的话要持续开窗通风。
此外，为了保证乘车安全，乘坐公交车暂停现金支付，暂停使用老年卡、学生卡。市民乘车时可以使用公交IC卡、银联卡刷卡或者支付宝、银联云闪付等移动支付方式。
而接下来的几天，公交车整体上客流量仍然有点冷。25日下午18时零3分，一辆5路公交返回始发站——虹桥社区，车上只下来1位女士。18时20分、18时30分，这里接连发了两班5路车，但1名乘客也没有。
“平日里我们这个时间段，至少有十几个人。”5路车线长黄永远说。不过据他观察，23日以来客流略有增长，24日5时30分他当班的一班车，一趟下来，上下乘客总数达到38人。
市道路运输管理局的公交车客流统计印证了这一点。黄冈主城区目前已恢复6条公交线，21日共计发车532班，运送旅客1027人；而到了24日，共计发车552班，运送旅客3119人。县际、城乡公交方面，21日，恢复2条线路，发车36个班，运送旅客411人；到了24日，则恢复全部7条线路，发车108个班，运送旅客2615人。
班线车：“三重”查验 隔位就座保旅客安全
与公交车一样，客运班线客流也不大。
21日上午10时30分许，在市区东华客运站，黄州至红安的客车缓缓启动，40座的客车仅有3名乘客，各自分散“隔位”就座。在实名制售票窗口，没有了往日排队的情景，偶有一两个旅客前来购票。该站负责人介绍，当日首班车——黄州至罗田班线，8时30分出发才有1名乘客；8时45分出发的黄州至麻城班线才2人；9时出发的黄州至英山班线才5人。
当天，黄州至红安、麻城、罗田、英山、浠水、武穴、黄梅县际客运班线开始恢复运营，总计发车10班，共有旅客87人。
尽管上座率不高，但客运站的安检措施很严格。所有旅客上车必须经过“三重”查验：体温监测、实名购票、安全检测，佩戴好口罩才能上车。每辆车上均配备消毒剂、口罩和测温仪，并设置留观区域。在购票环节，旅客须提供健康证明或者健康码“绿码”，且需要采取非现金支付方式付款。同时所有恢复运营的客运车辆须严格执行分散隔位就座，客座率须控制在50%以内。
这几天，根据市疫情防控指挥部要求和客流情况，市运管部门逐步调整了客运班车线路与班次，越来越多客运班线恢复运营，客流量也逐渐增多。3月23日，市运管局发布公告，自3月24日起，新增恢复黄州至咸宁市际客运班线，黄州至龙感湖、刘家庙、牌型地、三里畈等县际客运班线。自那时起，客运班线每天都有新变化。截至3月26日，东华客运站35条客运班线，已恢复19条，其中市际4条，县际及县内班线15条。
统计显示，3月25日，东华客运站已总计发车32班，共计发送旅客334人。尽管客流较小，但与恢复运营首日相比，无论是恢复运营的班次还是恢复的线路，都实现较大幅度增长。
一条条客运班线相继开通后，给百姓带来了实实在在的便利，有效促进了人员有序流动。“我去年腊月二十几来黄州有事，原准备年前就回家，但一直没法走。终于可以乘车回家，这种感觉真好。”回红安的方先生激动地说。
出租车：“定位”载客 不少亮着“空车”灯跑
出租车是城市公共交通运力的重要组成部分，但21日至25日，记者多次路过中环路、东门路、宝塔路、黄州大道、明珠大道等市区主干道，发现不少出租车亮着“空车”指示灯在街头巡游。
“我7时30分出来的，到公司消了个毒，就上路营运了，到现在才接两单。”3月21日上午，出租车司机江师傅在街上空跑了四五圈，才跑了二十元钱。没办法，他上午10时左右赶到东华客运站附近碰碰运气，但发现已有七八台出租车师傅在此“守株待兔”。
走上前，记者发现， 每辆营运的出租车前挡风玻璃上，都张贴着一张“此车已消毒”的黄色标识单。司机告诉记者，这是客管部门和公司规定，每天必须先消毒才能上路，且每辆车上都配有消毒液，跑完一趟就要进行消杀。而为了安全，车子只能“定位”载客：所有乘客只能在后排就座，且最多不能超过2人。
满城跑却没有多少乘客，是目前市区很多出租车司机面临的“窘境”。
“今天我从上午到下午才跑了56元。”3月25日是市区出租车恢复运营的第5天，在宝塔路，司机安师傅将车停在路边玩起了手机，“没多少乘客，干脆在这里侯着，有客就走，没有就算了。”
疫去安来春可期，花开烂漫会有时。尽管乘客不多，但3月25日记者在街头采访时，不少出租车师傅们表示，随着市民生活慢慢恢复正常节奏，相信运营情况会越来越好，城市的活力将陆续迸发出来。
